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记者丨何煦阳景德镇异型材设备
裁剪丨吴晓宇 张明艳
小鹏正在濒临有史以来大的产能挑战。
预售 39.98 万元，本色限时权利起售价 26.98 万元，刀掉 13 万元后，小鹏官文告小鹏 GX 在 12 小时内大定冲破 2.68 万辆。车 fans 数据显现，小鹏 GX 上市 72 小时内，门店平均新增订单 30~50 辆，新增进店量较平方增长 300。
上市次日的小领域媒体群访上，小鹏家具矩阵总认真东说念主吴安飞暗示，对于产能，小鹏"也曾提前在广州基地花了好多元气心灵，并与作伙伴作念了好多准备"。
吴安飞说，GX 的托福周期也曾到达 8 周以上；今日下昼，GX 的顶配纯电旗舰建设也曾增至 15~17 周。
小鹏 GX 领有 MAX、Ultra SE、Ultra、Ultra 旗舰版四个版块，在此前小鹏的家具建设中，" Ultra 版"也曾意味着顶配，这次小鹏为 GX 加多了" Ultra 旗舰版"，比 Ultra 版多了线控底盘、AI 苦衷玻璃、迎宾踏板和 24K 。适度发稿，小鹏 GX 纯电 Ultra 旗舰版托福周期也曾达 27 周 ~31 周，达到了代小米 SU7 上市时的水平。有大定车主在外交媒体上暗示："因为彷徨了天才下单，托福周期就被排到半年以后。"
《21 汽车 · 见 Auto》实地调研发现，主产小鹏 GX 的工场是小鹏广州黄埔区制造基地。小鹏 GX 的产线在本年春节搭建，并预分娩了 1000 辆 ~2000 辆 GX。记者实地调研确今日，工场分娩了 186 辆 GX。
这是小鹏"幸福的烦闷"，但天国和也可能仅线之隔。小鹏的用户群体与小米不同，"米粉"的耐烦阈值是被小米手机、电视等家具的购磨砺过的。饶是如斯，当初漫长的恭候周期也使 SU7、YU7 被友商"截胡"。但小鹏鲜少有米粉这种"信仰客群"，而况脚下剩余的 9 系玩正捋臂张拳，准备上市。
竞品如林，"持币不雅望"的用户可能随时"掉头"。为此，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏与小鹏集团总裁凤英牵头拉起 GX 保供提产和质料适度项组，暗示："会在每个月给到惊喜"；但也提到"每个批次的保供都是阶段的，是以这个阶段的产能莫得开释时，不敢 保证不错为用户提前托福"。
全员皆兵，加班赶产
在分娩 G6 和 MONA M03 时，小鹏搪塞过长的托福周期是 17 周，而这次着实翻了番。面对可能的"产能"，小鹏工场也曾"全员皆兵"。
位知情东说念主士告诉《21 汽车 · 见 Auto》，小鹏广州黄埔制造基地的工场除分娩 GX 外，还认真分娩全新 P7，后者于昨年 8 月 27 日上市。黄埔制造基地工场于昨年 6 月结束投产后，便坐窝启动分娩 P7景德镇异型材设备，当月产能近 800 辆，到 7 月产能达到 2000 辆，8 月爬坡到了单月 9000 辆。
" GX 与 P7 分属不同产线，不成复用。"位小鹏分娩基地职工对《21 汽车 · 见 Auto》说，"不外按照小鹏当今的条目，若是半途没出什么不测，现时上市 12 小时内大定的 2.68 万辆小鹏 GX，能在 7 月前作念完。"
他归来称，当今小鹏肇庆的工场一皆用于分娩 MONA M03，限的时候天能分娩 800 多辆。
《21 汽车 · 见 Auto》实地调研今日，位小鹏职工对记者暗示，5 月，小鹏 GX 单日产能好像在 200 辆。职工实践"班倒"，从 7：30 管事到 17：30，天开三次动员大会。
6 月，GX 分娩线锻练后单日产能将翻倍到 300 辆 ~400 辆，且 6 月 GX 的分娩指标是 7000 辆，"下了死敕令，作念不完就加班"。干预 6 月，除端午节外，工场将实践单休轨制，但即即是休息日，职工也得提前把货装到分娩线上，避影响二天的程度。
Q Q：183445502而到 7 月，小鹏将实践"两班倒"，晚班从 19：30 直管事到次日 5：30，单日产能将再翻倍至顶峰，约 600 辆 ~700 辆，这即是何小鹏所说的"分阶段开释产能"的具体体现。
认真物流运载的企业职工也已到场，隔热条设备位物流公司职工告诉《21 汽车 · 见 Auto》，物流公司须准时将供应商的货送到，晚到分钟，公司就会被罚 3000 元。"供应商出货不足时，就罚供应商；咱们取到货，莫得按规则的时辰送到，就罚咱们。"
因此对于物流公司保障的式是：好今天把未来的货一皆运到。是以物流公司要监控好每辆卡车在各个时辰段是否行驶到了相应位置。"异常是福耀的玻璃，要从增城区运来，30 多公里，因此我盯得紧。"上述物流公司的职工对记者说。
为了保供，围绕小鹏工场，小鹏布下不少"棋子"。出货量大的 GX 供应商之是广东鸿图科技有限公司，而其就在小鹏黄埔工场北区隔壁分娩。小鹏还以工场为中心，在圆十几公里内建了名为"康生""万谷""永宁"的三个仓库，GX 的座椅、内饰件等部件会在隔壁这三个仓库加工好，再送来工场。
大巴普通进出的工场傍边，还有座正在建造的大楼。物流公司的职工告诉记者，这栋楼以后小鹏或会用于办公。
大门外，载货的卡车正在普通干预，傍边是小鹏新建或用于办公的大楼 《21 汽车 · 见 Auto》拍摄
除了远预期的爆单外，对顶配版块的储备不足，也可能会影响小鹏 GX 的托福周期。复盘前三次产能危险，除了 X9 系因工艺复杂渡过外，G6 和 MONA M03 都是因为带阶智驾智商的顶配版块未准备充分。
这次 GX 发布，顶配版块的储备似乎不足。何小鹏在批车主托福庆典上称，GX 顶配版占比过 80；车 fans 数据显现，GX 的 MAX 低配版块基本莫得客户接受。但有车主在外交媒体上暗示，在门店选配时销售直劝戒：" Ultra SE 版豪阔了"" Ultra SE 版有价比"。何小鹏在批车主托福庆典上也通常暗示："咱们很力争劝大不要选旗舰版，可多东说念主还在选旗舰版"，致"托福周期异常长"。
Ultra SE 版块是小鹏在本年 1 月 8 日为悉数车型出的，该版块在车型的接济驾驶上配备两颗图灵芯片，但在智能座舱上配备通芯片。何小鹏评释，是因为看到了某些用户莫得太致的智能化追求，但又想享受小鹏的二代 VLA 智商，因此出了这个版块。
但看到当今大都用户对 GX 顶配版的度拥趸，小鹏似乎要从头想考下树立 Ultra SE 版块的要，不然将加大车型 SKU 的复杂度。
小鹏 GX，能否跨过"新车应升天谷"？
本年 4 月 11 日，蔚来汽车董事长李斌在智能电动汽车发展层论坛（2026）上暗示，智能电动汽车上的芯片、电板致使内饰迭代速率很快，因此加快了整车的迭代，致供需均衡很难主办，出现"新车应升天谷"。
所谓"新车应升天谷"，即指汽车在上市发布阶段，通过短周期、脉冲式传播积聚了大都需求，因此热销期大都要等车。但等汽车的产能、供应链的爬坡都上来了，需求又下去了，莫得订单了。这致款车型的生命周期很短，就像"花百日红"，可却奢华了好几个亿。但为了保证销量和营收，车企只可连接迭代车型，由此造成恶轮回。
脚下，小鹏正同期处于销量与利润承压期：季度托福同比下滑约 33.3，4 月托福同比下滑 11.51。同期，原材料的加价也减弱了 GX 的利润空间。何小鹏在 GX 上市后的群访中暗示，不少供应商的加价在个月内就会传到小鹏，"咱们科技立异挣来的钱，后大部分都还给了内存、碳酸锂等各个作伙伴"。
在这场 30 位 9 系玩扎堆上市，注定"你死我活"的接触中，GX 承担着小鹏继 MONA M03、P7+ 后造三条赓续增长弧线的管事。小鹏现时仍未有辆格的走量 SUV 车型，因此在想熟虑后，接受用 GX 将 50 万元建设到 30 万元别，"用旗舰时间击主流价钱带"。
吴安飞对《21 汽车 · 见 Auto》说："咱们唯有次出的契机。"这是小鹏的孤注掷，场不成输的接触。
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