长春塑料挤出机设备厂家 华为登顶之路：智驾天梯榜2025年度领略终篇

1月31日晚，在电动网把持的“2025智驾天梯榜年度盛典”颁庆典上，华为乾崑智驾(以下简称华为)举斩获四项重磅大——年度总、年度安全榜、年度率榜、年度四大天。本文基于《智驾战力天梯榜》(以下简称智驾天梯榜)的年度数据，领略华为何故在2025年度完了登顶。

    

二届智驾大赛始于2024年4月，经过年的摸索，咱们强硬到，可以把智驾大赛的评测圭臬、门路和得益数据结构化，并按不异的圭臬，本质裁剪部的立智驾评测，和智驾车友干与的智驾众测。智驾天梯榜数据池，就由这三类数据组成。

2025年3月，咱们初始发布智驾天梯榜；2025年4月，智驾天梯榜初始公布各案商分数和评测圭臬，迄今已公布七期。系统追思，其中有许多故事。

01 四大天为何“前后低”？

先看四大天(华为、Momenta、理念念、小鹏)智驾天梯榜2025年度汇总得益单。

    

稳妥的读者会发现，四大天2025月度得益，从趋势上看，齐呈现“前后低”的特色，仅仅向下波动的时期点不同，波动幅度也有所不同。

但这并不料味着四大天的智商广泛回退，其主要原因是智驾大赛的难度普及。

2025年春季，智驾大赛福州、厦门等站，彼时比赛仍处于“开卷”阶段，门路与考点公开，参赛车手屡创佳绩。到2025年4月智驾大赛南京站，出现了7个100+分，创历史记载，裁判与车手赛后致敕令：须大幅普及难度。

2025年5月常州站，是智驾大赛难度跃升的拐点。先是通盘考点躲藏，从“开卷”转向“半闭卷”——只通达参考门路，大幅普及准备有筹画难度；其次普及门路难度长春塑料挤出机设备厂家，新增园区里面路、乡村小径、半通达说念路等非结构化场景，这些说念路了了标线，辅导信号暧昧。这个调动立竿见影，比赛总体得益出现断崖式着落：100+的分从7个骤降至2个，但对四大天的影响还不大。

其后的苏州、锡、南通、嘉兴等4站，逾越加多复杂路口和窄路，得益波动加重，嘉兴站比赛得益100+分归，四大天初始被涉及。

到10月宁波站，比赛升为全闭卷(躲藏门路+躲藏考点)，华为系车型在非结构化说念路上时时出现NOA降/法激活的情况，场景分(30分)屡次被扣光。

但跟着行业技巧的逾越，新轮拐点到来，11月台州、12月温州两站，门路难度未降，比赛得益再次集体，100+再次回到6-7个。

因此，四大天的“前后低”，实质上代表了智驾天梯榜所有这个词上榜案商在2025年度的广泛特征。

其中小鹏年度弧线的变化为典型。2025年4月、5月居榜相接破百，时风头两。7月初始昭着向下，其后路走低，到11月已踏破90分线，26年1月有所回升，但仍低于90分，由原来的先者变为四大天中低。由此可见，行将面市的小鹏VLA2.0职守多大的压力和盼愿。

理念念的向下波动，出当今2025年8月，9月-11月得益也相对低迷，但2026年1月得益出现昭着，大幅跳升5分，其新版块(OTA8.2及以后)的发达其值得蔼然。

华为和Momenta的向下波动晚，出当今2025年9月，但波幅相对较小，年度弧线相对加平安，故而年度平均得益相对。

句话，华为和Momenta胜在稳，小鹏理念念则输在波动较大。

02 华为稳在何处？

接下来分析下，华为靠什么拿到相对建壮的得益。前文说到，在嘉兴、宁波等站比赛里，华为场景发达那么差，奈何拿到年度总的？藏在细节里，那些脑吹华为的的伙，请仔细看底下的内容，以后出去夸口的时候装的像样点。

上图可见，华为智驾的安全得分，在所有这个词2025年度，画出条建壮高潮的弧线。前文说到，2025年5月初始，比赛难度大幅普及，即便如斯，华为智驾的安全发达，仍然稳稳上扬，年度总得分过45.5分(满分50分)，2026年1月得分贴近47分，昭着拉开了和二名的距离。

以百分制计，华为是2025年度唯安全得分90分以上的选手，而且在捏续扩大先势。余承东的表面禅“遥遥先”，至少在安全得分这项上，并不为过。

可能有些东说念主不太闇练咱们的分体系，不睬解啥叫安全分，补充诠释下。

    

摘自智驾天梯榜评测记录表V8.1长春塑料挤出机设备厂家

安全扣分包含遁藏行为、阴魂行为、违规行为和交通事故四个部分，其中遁藏和违规这两项，是2025年度许多智驾案在比赛和评测中常见的通病，比较之下，华为少许多。在比赛清醒难度大幅加多的情况下，作念到这点其实很难，理念念小鹏齐出现了昭着的波动，Momenta也有所着落。

    

是以，安全智商的捏续普及，是华为智驾得分建壮的大元勋。但这还不是通盘。

不异的，2025年度华为智驾的率得分，也画出了条建壮高潮的弧线，尽管莫得安全弧线的斜率，但仍昭着于其他同业。年度总得分23.95分(满分30分)，2026年1月贴近25分。

Q Q：183445502

以百分制计，华为是2025年度唯率得分80分以上的选手，不异在捏续扩大先势。对于率分，也补充诠释下。

    

摘自智驾天梯榜评测记录表V8.1

率扣分，辩论出当今走错路(未按航线线行驶)、变说念失败和绕行失败致接收这三项上，个别案有变说念的情况。小鹏率分原来遥遥先，但2025年7月引入视觉案后，由于未处理好占用网罗的检会，塑料挤出机设备致择路和绕行智商均大幅回退，率分崩塌。比较之下，华为的发达建壮许多，天然还莫得达到秀水平，但依然先同业。

    

综上，2025年度，华为智驾在安全和率两个进取，付出了高大的勇猛，获取了可以的得益：安全得分达到秀(90+)，率得分达到精湛(80+)，齐是唯且捏续普及，先于所有这个词同业，这是它得分建壮的两大基本盘。

03 华为弱在那处？

    

华为的场景智商为啥这样差，这是多量感到猜疑的问题。

场景分的组成很简便，独一两项：法开启NOA和退出NOA。论在比赛照旧评测中咱们齐发现，凡是碰到非结构化的里面说念路和部分乡村小径，华为智驾倾向于坐窝降让用户接收。

    

摘自智驾天梯榜评测记录表V8.1

这个问题在2025岁首并不隆起，但跟着时期的移，越来越昭着。

华为的场景得分从2025年4月的26.67分捏续下滑，9月起跌至20分以下，11月-2026年1月基本看守在18-19分，与理念念(近30分)、小鹏(28分以上)、Momenta(26分以上)酿成昭着差距，在嘉兴、宁波等站比赛中屡次出现华系车辆场景分30分被扣光的端情况，引起高大争议。究其原因，可能有两条：

1、华为智驾原有技巧架构，对非结构化场景的泛化智商不及。

畴前五年，华为身陷制程芯片围堵之困，为求糟蹋，走了条“重感知、轻谋略”的特说念路，以遒劲的组传感器(尤其是激光雷达)和传感算法，配的对国内结构化说念路的信息网络力度，和遒劲的规控律例算法库，以相对低的车端算力部署，硬生生出条路，在智能化上半场冉冉跑。

这套法，在标线了了、信号完善的城市说念路、速说念路中，能完了感知与规控的匹配。但在非结构化场景中会濒临三重挑战：感知势难以充分阐扬、莫得相应规控算法可以适配、车端模子自主有筹画智商不及。

2、架构跃迁的同期，为保证工程托福，须有所遴选。

在初步照管算力短板的2025年，华为发起从两段式(ADS 3)向段式(ADS 4)的冲锋，咱们揣测其完成时期，粗略在9月——彼时靳玉志向传说达了个关节信息，华为ADS 4领受了WEWA架构，顺带掀翻了场对于寰宇模子和VLA的论争。

架构调动自身就充满未知风险，在这个历程中，华为车BU还要保证向多个作伙伴工程托福的时期和质地，因此在模子检会不充分的情况下，须有所遴选：保频场景的安全和率，远离角落场景。

2026年1月底，华为全量送ADS 4.1.0版块，次将乡村窄路、山区小径等角落场景纳入NOA复古鸿沟，补全了场景泛化的短板，但这化已在2025年度后场比赛(1月11日温州站)之后。

念念了解华为新版块的场景智商，能不成重新回到梯队，请蔼然今年度的评测和比赛，不要急，很快就来。

04 2026年度挑战者

华为登顶2025年度天梯榜总，凭的是两大顽强：安全和率，但因为场景拖后腿，在后半程的几个月度得益中，仔细对比，它其实依然被Momenta和理念念反。

因此2026年度华为的挑战者，先即是这两。接着是小鹏，前文说到，VLA 2.0职守高大盼愿和压力，若是再不成，就怕要退出四大天行列。接着是博世+文远组，还有地平线HSD，这两套段式案在2025年末掀翻股簇新的的旋风，让行业为之振。

但还有头大怪兽，就要入场了：特斯拉FSD V14。刚刚在好意思国商场送的FSD V14.2依然可以识别交警手势，并通过识别行东说念主的肢体算作判断行动意图，结Grok的上车，初步完了了多模态交互和全域自动驾驶两个认识。将来3到4个月内，跟着Cybercab的量产托福和FSD V14.5版块的送，Robotaxi买卖化运营的期间就要拉开序幕。

因此，FSD V14的入华，不可是华为，也将会是所有这个词智驾赛说念，在2026年度大的变量，而且是个积的变量。若是它能到手落地，将大动智能驾驶在城市年青东说念主群的普及，也将大动智驾赛说念的水平竞争。

自后追思下2025年度，华为智驾版块的迭代情况。

华为在2025年度资历了三次进攻的版块迭代：V3.2.1的稳如期、V3.3.2/V3.3.3的过渡期、V4.0.2的考订期。测试数据了了记录了每次迭代的技巧轨迹。

V3.2.1：建壮的上半场

V3.2.1版块是华为2025年度的“基本盘”，累计测试25场(评测、众测、智驾大赛)，平均98.60分。这版块在2-6月期间展现了强的建壮：阿维塔11厦门站98分、智界S7泉州站113.1分(年度表面分)、问界M5福州站106.22分。V3.2.1的顺利在于算法与硬件的度磨——三激光雷达建立在这版块下达到了感知与有筹画的佳均衡点，天然也要看到，彼时比赛和评测中还未引入非结构化的角落场景。值得稳妥的是，V3.2.1的接收率为5.6，天然不，但在其时的行业水平中已属先。

V3.3.2/V3.3.3：过渡期的波动

V3.3B(内测)、V3.3.2、V3.3.3三个过渡版块计测试16场，得益出现昭着分化。阿维塔06在V3.3B内测中获取98.38分，解说内测版块的技巧后劲；但V3.3.2和V3.3.3的公版块却碰到滑铁卢——智界S7苏州站85分、嘉兴站81.83分，问界M7嘉兴站75.05分(三赛季低)。过渡版块的波动源于技巧架构的赞成，也源于比赛中角落场景难度的普及。

V4.0.2：

V4.0.2是华为完成段式移动后的个策略版块，累计测试17场，平均93.97分，显赫低于V3.2.1的98.60分。秀即碰到重创：2025年10月宁波站，阿维塔07仅获69.62分，智界R7是跌至64分，成为三赛季低分。V4.0.2的初期失利源于主要要素，是场景泛化问题照旧莫得得到根柢照管，乡村窄路法开启、复杂路口降等问题依旧。

尽管如斯，V4.0.2在通例说念路中展现了遒劲的冲劲。11月台州站，阿维塔07马上，初赛以107.18分晋决赛，决赛中以102.81分重回前三；2026年1月收官战，阿维塔12以112.17的分晋决赛，决赛重回前五。

咱们和大样，期待V4.1.0之后续版块的发达，3月21日长春塑料挤出机设备厂家，智驾大赛金华站比赛日见！

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