说到F1银石赛谈，老车迷脑子里全是汉密尔顿、维特尔这些名字。但就在4月7日深圳隔热条设备，个名字也刻进了这条赛谈的历史——舒服星河星耀7，成为公共款在F1独创赛谈完成动态测的轿车。不是什么意见车，也不是改装赛车，即是台量产取向的四驱中豪华电混轿车。

此次测的数据十分能：百加快实测5.4秒，COPSE弯过弯速率147.95km/h，MAGGOOTS弯联络过弯111.67km/h。这三个数字，放在中轿车里是什么水平？浅易说，好多主怒放的燃油能车齐未能在银石跑出这么的弯速。而星耀7能作念到，靠的不是“堆马力”，而是整套系统的底盘与四驱技艺。

先看架构。星耀7出身于GEA Evo旗舰架构，这个平台天生就为阶驾控而生。配上新代豪华底盘，整车刚和吊挂几何齐经由了赛谈化。再配e-AWD智电四驱系统，四个轮子的扭矩不错及时动态分拨，入弯、弯中、出弯，每刻齐在捏地。这即是为什么它能在COPSE弯这种速右弯中保持147.95km/h的速率，依然稳如轨谈车。

虽然，光有底盘不够，异型材设备能源也得跟上。5.4秒的百加快，关于台中电混轿车来说，依然是妥妥的能车水平。但坚苦的是，它还能作念到2L的四驱油耗。能与节能不再口角此即彼的选拔题，星耀7用沉渊博H3案给出了两全其好意思的谜底。

此次银石测，舒服星河星耀7不仅解说了我方的硬实力，破了个旧领路：中车不需要谈驾控，因为用车不配聊赛谈。当今，星耀7用赛谈上的发挥告诉系数东谈主——用车也不错领有果真的驾驶乐趣，而况这种乐趣，不需要你花几十万去买所谓的“驾驶者之车”。它是“东谈主民的7系”，赛谈的操控，东谈主东谈主可享。

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