如今在国内新能源销量持续上涨的情况下杭州塑料挤出机，一汽奔腾近些年也开始发力。在小型车市场布局的奔腾小马表现不俗，已经成为了当前一汽奔腾的销量支柱。不过今年以来一汽奔腾打造的“悦意”序列，却表现的令人有些失望。

据悉，自今年4月份一汽奔腾董事长刘忠忱上任以来，奔腾小马凭借着2.99万的亲民售价，就获得了市场的青睐，根据销量数据显示，在10月份其销量更是达到了1.46万辆，在纯电小车市场名列前茅。而其累计销量也已经达到了9.14万辆，占据了奔腾品牌零售量的65%，可以说一汽奔腾销量表现如何，都要看奔腾小马的“脸”。

截至12月4日收盘，寒武纪股价收涨2.75%，收于1369元/股，总市值5773亿元。

真相：近日，吉林、新疆多地纷纷官宣“雪假”。很快，一张“四川冰雪假安排”的截图也在网上传开，引发关注。经四川教育部门核实，目前并无“雪假”相关安排，中小学各校课程也正常开展。（来源：“成都日报”微信公众号）

近日、微博用户“赵墨说事”（UID：5934541885）在微博平台多次发布关于汪峰先生及其子女的不实信息，侵害汪峰先生的名誉权。工作室委托律师团队将该用户运营者诉至北京互联网法院，现已出胜诉判决：法院认为该用户发布不实信息的行为构成对汪峰先生名誉权的侵害，应承担相应的侵权责任，终判令该用户向汪峰先生赔礼道歉并赔偿损失。目前该用户已公开刊登致歉信，对其发布不实信息给汪峰先生造成负面影响的行为郑重道歉，同时已删除相关侵权内容。

12月4日，据人民日报报道，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心主任何鹏林杭州塑料挤出机，针对新国标电动自行车的质疑作出了回应和解读。何鹏林表示，新标准要求车速过25km/h速断电不会导致车辆正常行驶时突然刹车，若车速过25km/h，电动机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速，车速下降至25km/h以下，电动机会再次恢复动力输出。

何鹏林：本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车高设计车速不得过25km/h的规定，增加了车速过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。

不过要知道，一汽奔腾在今年还布局了“悦意”系列车型，可以说承载了奔腾品牌销量提升和盈利能力提升的重任。但是目前来看，这个如意算盘并没有打响。

其中悦意03作为该序列的款车型，塑料挤出机设备在上市以来的销量保持在3000辆左右，表现只能说中规中矩。但是随后推出的悦意07表现却直落千丈，5月上市以来，零售销量分别只有211辆、462辆、462辆、396辆、434辆、422辆。不过刘忠忱对于这款车可以说是寄予厚望，其曾对外表示：奔腾悦意07是继“7万元级纯电SUV”悦意03后，一汽奔腾悦意产品序列推出的又一款重磅力作。但是这款“重磅力作”的销量表现显然不能让其感到满意。

而悦意03的不温不火，以及悦意07上市即低迷，已经暴露出了一汽奔腾在新能源市场的明显短板。尽管靠着奔腾小马在纯电小车市场收获了一波存在感，但是较低的售价并不能带给其良好的利润空间。这种“以价换量”的模式显然无法让一汽奔腾能够维持下去，因此可以看到很多车企在纯电小车的基础上，都选择了向上冲高。

虽然说一汽奔腾选择了通过推出“悦意”系列的车型，来实现自己的冲高目标，但是目前来看一汽奔腾在新能源市场的激烈竞争中，还不能占据优势地位。毕竟先从技术来看，相比比亚迪、吉利、长安等提前布局的老牌大厂来说，一汽奔腾并没有明显的技术标签。此外在品牌层面，一汽奔腾在燃油车市场就已经被边缘化，而进入新能源市场，显然也无法跟这些强势品牌抗衡。

但是值得关注的是，目前一汽奔腾想要靠价比优势来维持销量已经不是之计。根据相关数据显示，2022年-2024年一汽奔腾净利润分别为-20.97亿元、-29.58亿元、-43.47亿元，亏损呈现逐年加大的趋势。要知道，目前理想、零跑已经开始实现盈利，而蔚来也已经公布了盈利的目标。一汽奔腾何时能够扭亏，目前来看依然存在较大的难度。

不过好在9月份一汽奔腾迎来了一波“输血”，据悉有四家头部企业共投资33.1亿元，加上中国一汽同步增资52.4亿元，一汽奔腾共募集资金85.5亿元。而此次募集的85.5亿元资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等。

虽然说一汽奔腾背靠着中国一汽这棵大树，但是如何打造出过硬的产品，来赢得消费者的认可，才是其健康发展的根本所在。目前来看，单靠奔腾小马的低价策略，对其品牌力的提升以及盈利水平并不太友好。而如何打造出更具竞争力的“悦意”序列产品，不仅仅是一汽奔腾董事长刘忠忱亟待解决的问题，也将决定一汽奔腾未来发展的命运。

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