比亚迪在日本市集又放大招了。为当地K-Car圭臬造的纯电袖珍车“海獭”（RACCO）老成上市渭南隔热条设备价格，三个树立版块，售价从214.5万日元到249.7万日元，折东谈主民币约莫8.88万到10.33万元。这个价钱出来，平直让日本原土的轻型电动车竞品感到了压力。

海獭全系提供6种车身颜，初学款200续航210公里，售价214.5万日元；中配款300加续航320公里，售价239.8万日元；顶配款300质相同续航320公里，售价249.7万日元。顶配车型享相持红配及豪华成皮革座椅，树立上很有真心。

这辆车严格投降日本K-Car法令成立，车身尺寸为3395×1475×1800mm，轴距2490mm，聘用右舵布局、四座筹商和怀挡机构。正盒子造型配短前后悬筹商，轴距占车身长度比过65，后排尽然配备了同萧瑟的电动侧滑门，这在日本轻型车市集里对是亮点。

续航面渭南隔热条设备价格，两个电板版天职别搭载22.4kWh和35.84kWh磷酸铁锂刀片电板。其中320公里续航版块成为款大概300公里的日本轻型纯电动车——要知谈，日本主流轻型电动车WLTC续航巨额独一180公里傍边，海獭平直翻了个倍。

车辆还复古50kW快充以及V2L和V2H外放电，不错在台风等灾害场景下为庭救急供电。这个对多地震、多台风的日原来说相配实用，额外于给车主多了个迁移电源选项。

把海獭和日本轻型纯电市集的主车型日产Sakura、三菱eK X EV对比下，势就很显着了。Sakura和eK X EV均搭载20kWh电板组，隔热条设备WLTC续航180公里，大功率63马力，售价区间区分为233.3万至294万日元和239.8万至293.3万日元。海獭初学款比Sakura起售价低约19万日元，续航多出30公里；与同价位的eK X EV中配版比拟渭南隔热条设备价格，海獭300增加出140公里续航，快充功率也远敌手。

不错说，比亚迪这波操作卡位。日本K-Car市集固然体量不大，但竞争情势闲静，日产和三菱永久占据主。海獭用低的售价、长的续航、丰富的树立，平直在了敌手的软肋上。

值得扫视的是，海獭的定名也很有认真。“RACCO”取自日语“狸”的发音，寓意纯真、灵巧。而“海獭”这个汉文名则呼应了比亚迪海洋系列的家具线，脉相承。

跟着海獭上市，日本铺张者终于有了个价钱亲民、续航靠谱的纯电K-Car弃取。而这仅仅比亚迪外洋布局的个缩影——从欧洲到东南亚，再到日本这个汽车强国，正在用家具力言语。手机：18631662662（同微信号）相关词条:玻璃棉毡     塑料挤出机     预应力钢绞线    铁皮保温    万能胶生产厂家

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