剑指大师智联电动车之都

当地时候3月28日，世界摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP（Supersport）组别比赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车领先冲过额外线，把杜卡迪、雅马哈和川崎等敌手甩在了死后。

这是摩托车制造商在该组别历史上的次得胜，亦然摩托车次在WSBK拿到分站，破了西洋日长达数十年的足下，号称“历史打破”。

这个2024年才缔造的，仅用两年时候便站上世界之巅，完成了制造业的场逆袭。而在其背后， “摩托之都”重庆，也正迎来属于它的要道之战。

01

拐点已至

张雪机车创举东说念观点雪的故事，被很多东说念主称为本质版“疾驰东说念主生”：

这个从湖南农村走出的初中辍学生，从修车学徒作念起，路怀揣赛车梦，终带着我方制造的赛车站到了世界顶赛场上。

在张雪的追梦经过中，重庆是紧要的站。

2013年，张雪独身来到重庆，自此便扎根这座“摩托之都”。

在重庆，他靠在摩托论坛发改装帖、车积贮“桶金”。2017年，张雪与伙东说念主创办凯越机车，从年销800台作念到年销3万台。2024年，张雪离开凯越，又以我方的名字定名创立张雪机车，只为“我方研发发动机”，死磕自主时刻。

谈及聘任重庆的原因，张雪曾坦言，他看中的恰是“摩托之都”的产业底蕴。初到重庆时他举目亲，却能在处摩配商场配皆辆摩托车的一起配件。

与张雪的“逆袭爽文”故事不同喀什塑料挤出设备，重庆摩托车产业的发展，并非帆风顺。

上世纪70年代，我国辆自主研发的摩托车嘉陵50在重庆嘉陵厂问世，拉开重庆摩托车产业发展序幕。上世纪90年代初，宗申、隆鑫等民营企业接踵入场，“重庆造”摩托车度占据世界产销量60以上，并远销东南亚，重庆由此有了“摩托之都”的名号。

2011年，重庆摩托车产量达到历史水平，仅规上工业企业产量就达879.59万辆，占世界32.57；出口455.4万辆，占世界42.38。

不外尔后，跟着行业竞争加重，重庆摩托车昔日依赖师法和拼装的发展式渐渐失去竞争力，产业跌入“至暗时刻”。至2018年，重庆摩托车年产量降至不及400万辆，国内商场占有率则从约40萎缩至5。

面临逆境，重庆开动主动诊疗产业定位。2019年，摩托车产业次被纳入“重庆市维持产业”，政府使命讲演明确提倡动摩托车新址品开发与要道部件配套升。2023年，重庆又出台摩托车产业集群质地发展活动五年策画，提倡到2027年要道部件腹地化配套率达80，动产业向端化、电动化、智能化转型。

到2025年，重庆摩托车产量回升至785.7万辆，占世界35.5，居世界城市位；出口610.9万辆，占产量77.8，世界出口十强中重庆企业占五席。

如今，张雪机车背后，站着40多重庆整车企业和400多规上配套企业，腹地配套率过90。

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从产量重回世界，到辞世界顶赛事上破西洋日厂商数十年的足下，重庆摩托车产业正迎来迈向价值链端的要道拐点。

02

大师策画

天然，重庆摩托车产业也非枕忧。昔日很长段时候，重庆天然出口了多半居品，但获取的多是加工制造方法的绵薄利润，溢价、渠说念利润和终局用户真心度大多被国际商掌抓。

2026年重庆两会期间，重庆市政协委员、宗申产业集团董事局主席兼常务总裁李耀指出，刻下重庆摩托车出口业务中，约70以OEM（原始诱惑制造商）贴模式进行，仅有约30属于自主出口。

这种“大而不彊”的产业花样，直指摩托车研发改革能力短板。电动化、智能化成为要道打破口。

如摩托车商会会长、宗申集团董事局主席左宗申此前所言，依托智能化、电动化时刻改革，摩托车产业正动大师产业生态重构喀什塑料挤出设备，行将迎来新轮发展的峰。

2025年7月，塑料挤出机重庆出台《重庆市智联电动车产业发展活动策画（2025—2027年）》，提倡提速智联电动车产业发展，到2027年建成智联电动车大师产业基地——全市电动车年产量过1500万辆，其中电动摩托车占比过80，单车价值显赫擢升。

上述活动策画对准“智联电动车大师产业基地”策画，聚焦端化、电动化、智能化三大向，加速电动摩托车时刻打破，力求2027年电动化率达到50；构建“产业大脑+异日工场”体系，擢升产业链数字化水平。

在重庆业界看来，聚焦电动化这个后发势域，有望弥补燃油期间时刻差距，亦然重庆辞世界产业价值链单干中已毕弯说念车的“下站”。

这次WSBK张雪机车的夺冠车型820RR-RS，便是个有劲印证：这款车型搭载六轴IMU电控系统等要道竖立，从发动机、车架到电控系统，一起由团队自主研发，体现了“智造”的竞争力。

但与汽车不同，摩托车智能化，走的是条艰巨的路。

“两轮车的物理条目，决定了它的智能化不可是的肤浅堆砌。”位永远存眷该域的分析师曾指出，比较四轮，摩托车空间紧凑，对智能诱惑的体积、功耗与集成度提倡尖刻要求。

同期，它永远败露在漂泊、振动、日晒雨淋的复杂环境中，系统的牢固与遥远，成为居品能否存活的说念门槛。

换言之，这注定不是条好走的路，但重庆须逆水行舟。

03

重塑动能

要知说念，手脚重庆制造业维持产业之，摩托车产业正在成为拉动重庆工业增长的新引擎。

组数据夸耀：2025年上半年，重庆全市摩托车产量达到362.2万辆，同比增长23.1，完成产值536.02亿元，同比大幅增长27.9，对全市工业产值增长的孝敬率达到33.5，增多值增长孝敬率达到16.4。

这背后，重庆也对摩托车产业拜托厚望。客岁9月，在2025摩托车重庆论坛上，重庆市经信委面说起，将擢升摩托车产业发展能，“展望全年摩托车产量打破800万辆，产值打破1000亿元大关，原定的计议策画提前快要两年已毕。”

不外重庆摩托车产量下半年增速有所回落，未能依期已毕策画；但其规上工业增多值增速仍然达18.4，于全市规上工业增多值增速12.5个百分点，增速跑重庆八大产业。

这速增长的千亿产业，也将给重庆产业转型升注入新的能源。重庆市“十五五”计议摘要说起，要构建“基础智能工场（数字化车间）—智能工场—异日工场”梯度拔擢体系，加速制造业“智改数转网联绿化”，动装备制造、食物、轻纺、矿业、建筑业等传统产业数智化转型，已毕产业模式和企业组织形态变革。

个要道变量正在出现。客岁7月，长安汽车集团有限公司（以下简称“新长安”）在重庆崇拜宣告缔造，注册老本200亿元、总金钱3000亿元，不仅是汽车工业花样的要紧诊疗，也被外界视为重庆摩托车产业的剂“强心针”。

十分是洛阳北易初摩托车有限公司——大阳、洛嘉、海兰德三大的母公司，在完成国资控股校正后，被明确纳入新长安体系。这意味着大阳摩托跃成为央企“直系”，逾越开汽车与摩托车产业融发展的念念象空间。

在外界看来，新长安的入场是带动举座产业链升维的催化剂，有望通落伍刻示范、老本杠杆和渠说念分享拉动系数这个词产业已毕跃迁。

这亦然重庆放大生态势，产业协同赋能的缩影。从大畛域来看，继北京、上海、杭州、宁波之后，宇树科技在国内布局的五子公司——重庆宇羿科技有限公司在渝落地，将有序进东说念主工智能机器东说念主在工业、消、文旅、锻练等域落地愚弄。

如重庆市经信委面所言，智能网联新能源汽车与智能机器东说念主时刻度同源，供应链约60至70具有共用。重庆细密的汽车产业基础为发展智能机器东说念主、具身智能产业下坚实基础。

当“东说念主工智能+”越来越多在重庆找到场景，新能源汽车、电动摩托车、电子信息等势产业之间相互协同日益频频，重庆也将重塑产业竞争新势，献艺多“张雪机车夺冠”式的震撼。

记者|刘旭强 淡忠奎

裁剪|程鹏 刘艳好意思 杜恒峰

校对|陈柯名

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