那曲隔热条设备 西延高铁西铜段富平牵引变电所一次送电成功

5月26日凌晨00:30，随着“四台牵引主变压器开始空载运行”的指令下达，由西成公司建设那曲隔热条设备，中铁武汉电气化局西安分公司施工的新建西安至延安铁路330kV富平牵引变电所一次送电成功，这标志着西延高铁西铜段四电工程建设取得重大进展，为后续接触网送电及联调联试工作打下了坚实基础。

作为西延高铁西铜段座送电开通的牵引变电所，被称为电气化铁路的“心脏”‌，其总装机容量达63000kVA，将330千伏交流电源转换为27.5千伏适配电压，为时速350公里的动车组持续注入动力源，保障高铁列车安全、高、平稳运行。

为确保富平牵引变电所一次受电成功，项目部从人员组织分工、送电操作流程、设备调试试验到安全应急预案等方面进行了全方位周密部署，与建设、运营、设计、监理单位等多方紧密沟通那曲隔热条设备，严格对照技术标准，反复优化受电方案，对每一个受电环节、每一项操作流程都进行了细致的试验检查和模拟演练。从设备基础制安、接地网敷设到设备安装调试、送电，从设备基础制安、接地网敷设到设备安装调试、送电，施工质量全程严格把控，不放过任何一个细节。终顺利完成主变压器5次冲击试验，实现了富平牵引变电所成功送电。

在施工建设过程中，项目部面临着复杂地质环境与多重施工界面交织的严峻挑战。项目部充分发挥业技术优势，应用BIM技术搭建三维可视化模型，对施工全流程进行模拟演，通过BIM技术的精细化分析，技术团队成功预判并化解20余处潜在施工风险，科学优化设备安装工序与场地空间布局，动施工率提升30%，同时安装智能监测系统，塑料管材生产线对主变压器、GIS高压开关开关柜等核心设备实施毫米级定位校准，以“零误差”标准完成精密装配，为牵引变电所高质量建设提供技术支持。

在施工组织方面，为了提升施工管理能，项目部采用自建班组施工模式，构建全要素管理能+标准化作业水平双提升，打破传统管理架构，实行技术、安全、质量岗位直管作业面的穿透式管理机制，决策指令能够快速直达一线，使问题响应时间大幅缩短。项目部通过可视化技术交底、工艺标准卡片化、风险预控场景化等措施，分层分类开展项培训，有提升了施工工艺与质量。

外观设计上，天籁·鸿蒙座舱融华为“致、简约、高级”三大设计原则。在直播活动中亮相“幻影紫”和“哑光灰”车，“幻影紫”灵感源自紫晶石，“哑光灰”则回归经典，复刻能车系。座舱内饰整体采用低饱和度配，全车可触面积实现90%高级软包覆盖。此外还有“满配大沙发4.0”，以及与主驾同标准配置驾，不仅具备通风、加热、按摩、记忆等功能，还可实现迎宾模式、多向电动调节等。

据悉那曲隔热条设备，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。（郝勇、李冰雅、宁泽君）