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　　来源：北京商报

　　当汽车市场从高速增长迈入发展转型期，油电共生的生态、品牌格局的逆转与全球化布局的升级，正共同推动行业进入高质量发展的全新阶段。12月19日，在2025北京汽车流通行业年会上，国家信息中心正高级经济师徐长明表示，我国汽车市场已走过高速与快速发展阶段，2018年起正式进入波动式缓慢增长阶段，结构调整与高质量转型成为核心主题。

　　从市场总量来看，2025年我国汽车销量预计达到2440万辆，创下历史高位。这一成绩主要得益于报废更新和置换两项关键政策的推动，但随着9月后政策的逐步退坡，市场增速也有所回落，7—11月终端销量下降4.4%，12月增速则下降20%，凸显政策对市场短期影响显著。

　　对于2026年的汽车市场，徐长明认为，由于国家宏观经济的稳定以及政策的优化，汽车市场将呈现出高位稳定的态势。展望“十五五”期间，行业将出现结构的变化。徐长明指出，格局重构的核心在于三大“3比7”比例关系的形成。先是能源结构的深刻变革，2025年新能源汽车渗透率已达52.7%，全年将突破53%，较2018年的4.4%实现跨越式增长。预计2030年前后将实现油车30%、电车70%的格局，电动车产品完善、“95后”购车群体占比升至40%、智能化深度赋能成为三大核心驱动力。

　　但徐长明也强调昌都塑料挤出机，电车与油车并非替代关系而是竞争共存。油车在乡村低里程用户、长期用车群体、无家充条件用户之中仍具有一定优势。

　　二个“3比7”是品牌格局的历史逆转，自主品牌市占率目前已提升至64.3%，全年预计突破65%，2030年则将实现资30%、自主70%的格局。这一转变源于人均GDP达1万美元、电动化智能化转型先行、激烈市场竞争三大历史机遇的交汇。徐长明介绍称，目前每100辆自主品牌汽车中有75辆是新能源车，而每100辆资车中则仅有6辆为新能源车，转型节奏的差异造就了市场格局的重构。

　　目前，自主品牌已成功从低端市场向高端市场突破，30万以上高端车型的占比持续提升。截至12月5日，理想汽车累计交付已突破150万辆；今年前11个月，蔚来汽车累计销量达27.8万辆，塑料挤出设备华为鸿蒙系统赋能的相关品牌也表现亮眼。

　　不过，资品牌仍有机会。相关调研数据显示，77.5%的资品牌基盘用户换车时仍倾向选择资品牌。近期，日产N7、丰田博智3X等车型热销，证明资品牌依托中国供应链和研发资源，仍有望维持30%左右的市场份额。

据介绍，本次获证的Sikun系列基因测序仪，采用“可逆末端终止测序法”技术路线，具备高度的技术成熟度与生态兼容优势，可无缝对接主流试剂与数据分析流程，协助医疗机构在延续现有操作规范的基础上，实现检测平台的平稳过渡，在保障数据质量一致的同时，节约平台替换带来的人力和时间成本。

总部位于班加罗尔的Meesho寻求募资总额不过542.1亿卢比（约6.029亿美元）。其中包括通过公开发行股票筹资1.303亿美元，发行价区间为每股105卢比至111卢比；以及通过现有股东献售筹集4.726亿美元。

据悉，“天津市资本市场服务联盟”批联盟成员共39家，涵盖天津市主要金融机构、区域股权市场运营机构以及业中介服务机构等。活动现场，联盟单位与天开园运营机构、有关政府部门和行业协会及科技型企业代表共签署10余项战略作协议。天津市科技金融路演中心分别与3家国有大型商业银行签署框架作协议，园区企业代表与金融机构交流并进行现场推介。

　　此外，汽车行业还将迎来全球布局的战略升级。当前自主品牌海外销量占比16%，徐长明预计2030年将提升至30%，形成海外30%、国内70%的分布格局。“我国电动汽车在东盟、拉美等新兴市场表现突出，每卖出100辆就有55辆来自中国。油车在新兴市场也占据11%的份额，海外市场已成为自主品牌重要增长。”徐长明表示。

　　汽车市场的变革是挑战，更是机遇。对于经销商而言，自主品牌转型带来的产品迭代机遇、海外市场拓展带来的新增长空间，都是值得把握的重要方向。“目前，江浙、广东等地已有不少经销商率先布局海外市场，变革中的新机遇也将为企业发展注入新动力。”徐长明指出。

　　中国汽车流通协会名誉会长沈进军则认为，汽车经销商如今面临大的问题是生存问题。在经济承压前行和产业转型升级过程中，服务仍是生存之本。未来，各大企业要继续拥抱新能源，主动融入新能源销售服务体系；在新技术、新营销层面，则要善于应用人工智能等新技术，创新汽车销售服务的新营销体系。

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