T-72 主战坦克中弹燃、爆炸的在集会上广为流传平顶山塑料管材设备，给东说念主们留住了刻的印象。

这险些成为半个世纪以来每场构兵的构成部分，不外也有些案例标明，自动熄灭系统不详得手拦阻弹药殉爆、扶植车组人命。早在 20 世纪 40 年代批量产型坦克就配备了熄灭系统，在历程实战测验后，熄灭系统束缚获取完善，目下也曾成为坦克的设施车载设备之。如今，自动熄灭系统是否已历程时？

从 20 世纪 6、70 年代启动，坦克打算中就遴荐了源自航空域的油箱密封时刻。通过海绵填充物或自密封橡胶止被击穿的油箱发生燃油透露，但关于坦克而言，这并非唯的危急，油箱活气后可能膨胀至通盘燃油系统，这才是真实的挟制。

为了止此类事故发生，油箱配备了遏制安装和自动、手动熄灭系统。这些安装横暴是次的，不外当油箱活气时，淌若自动系统发生故障或者其他症结情况出刻下，车组很可能法启动熄灭系统。列国齐为坦克研制了多种自动熄灭系统，苏联研制的"伊尼（Iney）"系统由散布在燃油系统各处的光学传感器构成。主要布设位置包括油箱、弹药舱、发动机等，树立三种类型的熄灭器，其中种是手动熄灭器，另外两种离别是 13V1 快速熄灭器和 114V2 氟利昂钢瓶熄灭器。

前者容量较小，除了含有 13V1（也称为 CF3Br）气体除外，还含有氮气以裁减响适时刻，是以基本上属于次熄灭器。它们安装在驾驶舱和战斗舱内，用于扑灭油箱和弹药舱的失火。发动机舱和自动装弹机也使用这种次熄灭器。而 114V2 氟利昂钢瓶则容量大，响适时刻天然不足前者飞快，但不错在火势被适度之前屡次喷射。它安装在发动机舱里面，用于扑灭发动机和燃油系统的失火。

西坦克的自动熄灭系统遴荐不同的责任旨趣，它并莫得遴荐光学、红传奇感器，而是遴荐次封堵安装，不错在 200～300 ℃温下自动爆破，失去封堵作用，从而喷洒里面的压熄灭剂。其打算访佛在人人局势内的喷淋系统。

需要诠释的是，坦克油箱内的燃油量也与失火是否不错适度径直干系。好意思国 M1 "艾布拉姆斯"主战坦克就在驾驶舱两侧缔造了油箱，由于发动机耗油量较大，淌若莫得实时加油会致前部油箱消耗。此时油箱内充斥燃油蒸气，淌若被击穿将会发生爆炸，加之其容积过 800 升，即使自动熄灭系统浅薄责任也济于事。

从这面来看，苏联坦克油耗低，前部油箱消耗的频率也低，是以天然会发生失火，但不会激发油箱爆炸。因此，爱护细致的坦克不详凭借"伊尼"自动熄灭系统扑熄灭源，为车组惶恐争取时刻。在俄乌武装打破中，咱们常常看到这么的，尽管俄军坦克被击中，以致从炮塔舱口也曾喷出火苗，但车组仍然不错快速逃生。

公私分明，苏联坦克的战斗舱内的失火不太容易被扑灭。这是因为里面弹药很容易爆炸，异型材设备加之分装弹药遴荐了硝化纤维素制造的半可燃弹筒。加之大渊博坦克上的自动熄灭安装 / 自动装弹机短缺有保护，使得自动熄灭系统法有运行。在这种情况下，传感器响应不够飞快，13V1 快速熄灭器要么不放射，要么延长很长。

不外，这些熄灭系统并非莫得作用。淌若战斗舱被击中而自动装弹机莫得被击中，自动熄灭系统仍然相配有。在右侧油箱架和自动装弹机之间，横暴安装有三个 13V1 快速熄灭器，它们会按次放射。这些熄灭器的喷嘴指向自动装弹机，同期自动装弹机也会配备 13V1 快速熄灭器，以训斥弹药殉爆的几率。

至于好意思国 M1 "艾布拉姆斯"坦克，炮弹存放在炮塔后部，通过装甲隔板收尾隔舱化打算。当弹药舱活气时，炮塔顶部的泄压板会开，将里面的火焰和温气体开释出去，从而保证战斗舱内车组的安全。

"艾布拉姆斯"坦克操作手册指出，淌若弹药舱活气，车组需要将主炮转向侧，恭候通盘弹药燃尽后再惶恐坦克。然而，这里有个关节问题——在此时间战斗舱会像烤箱样燥热，另外，车组惶恐只可通过车体上的驾驶员舱口、炮塔上的车长和装填手舱口，这可能会致伤。连年来，在屡次地区构兵和武装打破中，"艾布拉姆斯"坦克齐有被击毁的情况，淌若弹药仅仅燃莫得发生殉爆，横暴车组齐能得手惶恐。

由此可见，尽管 T-72 与"艾布拉姆斯"的弹药储存式各故意弊，但自动熄灭系统齐是标配。关于西坦克而言，由于燃油系统遍布通盘车体，快速熄灭器不行少，屡次喷射的氟利昂钢瓶则为可选树立，横暴取决于弹药的储存式。寰宇上险些通盘坦克齐将部分弹药存放在车体里面，只须"艾布拉姆斯"是例外。俄罗斯装甲车组为了避战斗舱内的弹药发生殉爆，战斗前只保留了自动装弹机内的炮弹，从而提了生计率。

后要说的是，当弹药活气时，自动熄灭系统也曾失去适度火势的果。淌若短缺满盈的维修和保险措施，自动熄灭系统就会失，这关于通盘装甲车组而言齐是悲讯。即使收尾了隔舱化的"艾布拉姆斯"，弹药活气后，主炮指向侧，车组还需要在烤箱样的战斗舱内祷告弹药只会舒坦燃不会发生爆炸……

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