新加坡联早报2月10日晚报谈承德隔热条PA66生产设备，商飞旧年定下请托75架C919的大贪图，效果在好意思国截止发动机技能出口后。全年只交了15架。

商飞在2025岁首信心满满，定了个挺的请托盘算承德隔热条PA66生产设备，主要念念靠扩产能来餍足国内几大航司的伏击需求。多量等着用上国产大飞机来跑航路。

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可好意思国那儿因为买卖布景承德隔热条PA66生产设备，暂停了部分发动机技能的出口许可。平直卡住了C919上装的LEAP-1C发动机巩固供应。效果分娩线上部件接不上，总装节律就被拖慢了。

很多范例卡壳。三大航动作主力客户，蓝本指望多接几架C919去飞热点航路。推论运力。可内容得手的飞机远少于预期承德隔热条PA66生产设备，这也让供应链中断的冲击实实摆在了目下。

自后许可渐渐收复，塑料管材设备供应链情况才点点好转。下半年请托才有点起。可全年加起来一经只须15架，跟岁首明志励志比差大截。连中间调低后的贪图也没达到。

这事儿把商用飞机产业在中枢部件依赖外供上的痛点显现得清洁白白。商飞靠里面挖潜、动国内配套，硬是守护住了部分分娩节律。也攒下了不少认真劝诫。

其实放眼环球航空制造，这种外部供应晃荡的情况不算极新事儿。商飞这路的应酬，也恰是产业在复杂环境下咬牙往前拱的果真写真。

说到底承德隔热条PA66生产设备，这年C919请托遇阻，中枢一经供应链“卡脖子”带来的实践检修。但也正逼着系数产业链加快自强。国产大飞机这条路，蓝本就不是帆风顺。得步步趟当年。

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