快科技7月10日音讯，据Electrek报说念龙岩隔热条设备厂家家，好意思国新泽西州立法者正在进项编号为S1677的法案，要求东说念主驾驶商用车辆须搭载录像头外加至少两种其他类型——内容操作中即雷达和激光雷达。

这硬秩序直接将仅靠录像头的纯视觉案挡在门外，而Waymo等多传感器案则不受影响。

法案由州接头员Andrew Zwicker发起。Zwicker本东说念主是普林斯顿等离子体物理实验室的物理学，他在凤凰城乘坐Waymo后决定动立法。他强调这不是针对特斯拉：\"这不是反特斯拉，我是扶持新泽西的安全。\"

法案征战了个为期三年的试点花式龙岩隔热条设备厂家家，要求为严格：运营商须在车辆上配备录像头加两种独特传感本事；

在移除安全员之前，须在新泽西州内完成至少5万英里（约8万公里）有东说念主监督测试；每次事故王人须向州政府请问；运转任何生意东说念主驾驶蚁集前须取得官授权。这框架参考了非牟利组织SAVE-US的提议。

法案还藏着记对特斯拉的\"暴击\"——条件倾向于保留向盘和踏板等传统操控装配，而特斯拉照旧在得州工场量产的Cybercab根底莫得向盘和踏板。这意味着即便特斯拉加装传感器，Cybercab车型本人也可能不符要求。左近的纽约州也在研究险些沟通的硬件强制圭臬。

事实上，这场争论的中枢在于汽车若何\"看\"路。Waymo、Zoox等险些系数主流东说念主驾驶运营商王人接受录像头、雷达和激光雷达三案龙岩隔热条设备厂家家，构建重迭感知层：

录像头读取标识和车说念线但会被强光和暴雨致盲，雷达可穿透雾气，激光雷达则能构建精准3D舆图不受墙面涂装侵略。

马斯克坚执纯视觉道路，宣称加多传感器会引入冲破数据缩短安全，并合计东说念主类靠视觉开车，隔热条设备软件终也应如斯。掉雷达和激光雷达还能大幅缩短资本，这是特斯拉低价Cybercab量产计较的中枢。

但数据并不扶持马斯克的倡导。此前有名YouTuber Mark Rober的测试知道龙岩隔热条设备厂家家，纯视觉系统的特斯拉班师撞上了画有说念路图案的假墙，而搭载激光雷达的车辆闲散识别销亡。

推行差距一样悬殊，Waymo当今在好意思国11个王人市区运营过3500辆东说念主驾驶车辆，而特斯拉在全球说念路上仍只须少许监督测试车，主要散布在得州。马斯克曾应许2026年底前将少见十万辆自动驾驶特斯拉开拔，当今看距离收场遥遥期。

特斯拉曾试图通过车主游说阻击法案，向新泽西州特斯拉车主发送音讯警戒该法案将辞让特斯拉在该州运营。

车主们天内向Zwicker办公室发送了约4000封抗议邮件，好多东说念主顾忌州政府会禁用现存的辅助驾驶。

但随后Zwicker解析，法案仅针对东说念主驾驶的生意车队，并不影响Autopilot或FSD等仍需执照驾驶员监控的糜掷。

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