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网易汽车7月28日报谈 7月28日，为日本商场量身造的纯电K-Car—海獭RACCO持重于日本上市。新车共出三款竖立版块，官指价区间为214.5万至249.7万日元，折东谈主民币约8.88万至10.33万元。看成款度契日本原土轻型车K-Car规矩与使用风尚的车型，海獭搭载了磷酸铁锂刀片电板，续航里程达320公里，成为日本商场款结巴300公里续航的轻型纯电动车。

为了飞速开土产货商场，比亚迪独特邀请了日本东谈主气女星广濑丽丝担任海獭的代言东谈主。

外不雅面，海獭吸收了全新的海洋好意思学蓄意话语，合座线条清翠实足。前脸吸收纯电车型秀气的阻滞式格栅，搭配狭长圆角矩形大灯组，视觉果前锋且具辨识度。

收货于短前后悬的蓄意，新车在3395/1475/1800mm的长宽尺寸下，终领路2520mm的轴距，轴长比过65。

侧面除了悬浮式车顶与15英寸轮圈外，还配备了后排电动侧滑门，配版块营救脚部感应开启胡杨河异型材设备价格，大擢升了窄小车位下的高下车便利。

车尾吸收双层贯串式灯带的蓄意，搭配比亚迪红发光LOGO，悉数这个词尾部辨识度十分出。同期后车窗吸收大面积的玻璃蓄意，擢升车内的通透感。

内饰部分，海獭吸收右舵布局与2+2四座设定。中控台配备小尺寸液晶神情与悬浮式中控屏，向盘营救加热，并吸收了具相沿氛围的怀挡机构，有圣洁了前排地台空间。

细节面，新车保留了大批实用物理按键，A柱位置独特开设三角窗以减少转向盲区。此外，车辆后备厢老例容积为280L，可自大经常购物与出行装载需求。

能源面，海獭搭载前置单电机，大功率47kW，隔热条PA66峰值扭矩160牛·米，小转弯半径仅为4.8米，相等适日本窄小的城市巷谈。

电板组提供22.4kWh和35.84kWh两种容量的磷酸铁锂刀片电板，分辩对应210公里和320公里的续航里程。除了营救50kW快充外，海獭还兼备V2L对外放电和V2H车对供电胡杨河异型材设备价格，在台风或地震等灾害场景下，可看成庭济急备用电源使用。

从日原土产货K-Car商场的竞争状貌来看，海獭的订价政策与居品力展现出了浓烈的病笃。现在日本纯电轻型车商场主要由日产Sakura和三菱eKXEV占据，二者搭载20kWh电板，续航里程为180公里，起售价在233.3万至239.8万日元之间。

比拟之下，海獭200初学版不仅价钱比Sakura低了约19万日元，续航反而多出30公里；而售价239.8万日元的长续航版块，则在与敌手同等预算下多出了140公里的续航里程。

濒临本田N-Box等传统燃油K-Car霸主，海獭则通过互异化的智能化与科技竖立寻找结巴口。悬浮式中控大屏、NFC车钥匙以及脚部感应侧滑门等便利竖立，在传统燃油K-Car上较为罕有，配纯电动车静谧、顺畅的驾驶体验，造成了对传统燃油轻型车的跨维竞争势。

比亚迪海獭的上市，不仅是中枢居品线的出海，是新能源全产业链才智的胜利输出。面，海獭达90的部件终领路自主出产，将资本收尾作念到致，用纯电技艺+智能化+价比对日本传统K-Car商场发起了降维击。

另面，看成入日系车衰老本营的特产车，海獭若是能从本田、日产等原土巨头手中走订单，将特别于让各人抉剔的日本逝世者为国产新能源车完成了次含金量的质料背书，秀气着车企出海已从居品输出向度原土化扎根强势迈进。

作家：赖达聪

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