动作亚洲规模大的空运货运与物流行业营业展会，两年举办次的亚洲物流双年展，直是探寻空运物流的风向标。

在刚刚已毕的 2026 亚洲物流双年展上，群众近 50 航司、机场、货运代理等物流供应链高下流企业，就共享了不少航空货运商场变化带来的新契机，以及来自地缘政和运力不及带来的挑战。

而来自产业结构升和供应链转型带来的变化，正在对货色运载和物流处事建议新的要求，也在改变着群众营业的主要流向。

应酬中东战事影响

关于航空货运企业来说，本年靠近的大挑战，先来自中东战事的影响。

以往，中东地区尤其是迪拜，是从亚洲到欧洲和非洲的空运弱点，不少运营商会在这里经停加油，以迪拜为主运营基地的阿联酋航空是将货色运输到迪拜中转后，再运往群众各地。

2 月底运转的中东战事，令迪拜机场也堕入战火之中，不少航司暂停了部分或沿路飞往迪拜的客运航班，这对航空货运来说，先是减少了客机腹舱带货的运力。

"目下阿联酋航空的客运运力依然复原了 91，展望 7 月中旬将复原到 内江塑料挤出机厂家，"阿联酋航空 SkyCargo 货运部群众商务总裁杰弗瑞（Jeffrey van Haeften）接纳记者采访时显露，"而关于全货机，咱们从未中断过运营，以至将暂停运营的客机也拿来运货。"

据记者了解，在战事爆发之初，阿联酋航空就调配了 14 架客机，通过腹舱带货本质纯货运航班，有的以至不经过迪拜弱点而直飞西洋，以确保需物质的运载链路通顺。而其他货运航司也在寻找替代案，通过改变运营相貌保证营业流通。

国泰货运商务总司理谢文斯（James Evans）就对记者先容，当过程中东地区的运力受到影响时，商场运力出现了较大规模的再行设置，因为部分原来过程迪拜等中东地区经停或中转的货运航班法运营，到欧洲的商场运力也受到定影响。

以国泰货运为例，原来公司欧洲的货运航班许多是先去迪拜补充燃油，再飞去欧洲，目下就要多载些燃油径直飞到欧洲，从而影响了载货量，特地于八成处理稀奇需求的供应着落了，而这也定进程上了中东乃至欧洲航路的空运价钱。

已毕 6 月初，中东至欧洲航路的现货运价较战前出 89，南亚至欧洲航路出 74。不外，多货运航司的管束层告诉记者，跟着中东时局的狂妄，运价依然运转冉冉记忆到宽敞水平，运力布局和货色流向也将合手续改变和演变。

跨境电商除外的新契机

地缘政和营业政策直是影响航空货运的迫切身分，除了中东战事，好意思国取消小额税安排后，中好意思之间的电商包裹运载需求也有所放缓，如今，这么的情况可能要在欧洲演出。

7 月 1 日起，欧盟野心取消沿用数十年的" 150 欧元以下"包裹征关税豁，针对通盘非欧友邦发往欧盟个东说念主破钞者，货值小于 150 欧元的电商直邮包裹坚韧制纳税。

"天然关税可能短期内影响到西洋商场的需求内江塑料挤出机厂家，但咱们以为营业增长的趋势是不成逆的，"杰弗瑞告诉记者，2024/25 财年至 2025/26 财年时期，阿联酋航空从内地运往群众集结的货运量同比增长 11，主要来自跨境电商的需求。在群众范围内，2024 年至 2025 年间的电子商务需求也录得约 20 的年同比增长。

非洲大的航空货运运营商、埃塞俄比亚航空货运与物流处事部总司理德雷罗（Dereje Derero）也对记者显露，连年来出口非洲增速快的货色品类以跨境电商商品为，出货量较往年增幅 20。" Temu、SHEIN 等跨境电商平台正在加快拓展非洲商场，带动航空货运需求合手续增长，埃塞航空在大湾区的货运布局也度受益。展会时期，咱们还签署了广州 3 号货站启动用户作意向书，通过前置仓储布局化跨境货色集散链路，隔热条设备擢升华南地区对接非洲商场的物流盘活率。"

与此同期，本年 5 月 1 日起对 53 个非洲建交国实施的关税政策，也令中非双向营业合手续扩容，尤其口舌洲咖啡、鲜花、生果、牛羊肉等特农居品对华出口爆发式增长。"咱们回程的舱位诈欺率大幅擢升，了以往中非航路单向载货的情况。"德雷罗说。

国泰货运也看到了国际居品的货运需求增长趋势。除了由欧洲运往内地的医药运载需求合手续增长，生果、海鲜、金枪鱼、龙虾等品性水灵居品的也在增多，为此，国泰货运绽开了面向澳门和珠海的鲜货通说念，并增多了到广州的航班频次。

谢文斯还对记者显露，东说念主工智能振作令群众 AI 基础门径的投资大规模增长，从而带来 AI 相干硬件开荒的航空货运需求快速扩大，包括处事器机架、精密开荒、电板等危境品类的相干货色，这将成为本年迫切的商场变化和增长点。

"许多价值科技居品王人是在和东南亚商场制造，这些居品的出口需求正在快速扩大，商场对时和特殊货色处理才智要求较的货色运载需求在本年增长彰着，比如有些开荒的体积较大、结构复杂，对处理的操作有特殊要求，再比如电板等危境品对运载要求要求相等明锐，这些王人对承运商建议了新的要求。"谢文斯说。

杰弗瑞也看到了AI 数据中心的快速发展对航空货运带来的新契机。"连年来，出口结构已从普货冉冉转向为业化和细分域，咱们从运往群众的货色除了电子商务商品，还有科技电子居品及信息基础门径，包括新破钞类电子居品、芯片、信息期间行业的处事器，这些居品由于度戒指，法放进客机腹舱，用全货机运载即是个很好的处置案。"

全货机运力紧缺何如破

然则，要思找到多全货机运力，并扼制易。

在上届物流双年展上，不少货主和航空货运提供商们就在思尽方针找飞机，大困惑亦然飞机不够用。

本年的情况莫得改变若干。"从群众商场看，航空货运运力仍处于结构偏紧，货机运力在中短期内仍将处于紧缺情状，"德雷罗对记者展望，"咱们在 2022 年就订购了 5 架波音 777 全货机，并在探求客改货案，引进两架波音 777-300ERSF 改装货机。"

据记者了解，目下市面上的大型货机唯一 777 货机，但波音 777-200F 将在 2026 年 12 月罢手坐褥，波音和空客新的全货机王人要到 2028 年才能请托。为此，本年依然罗致了 5 架波音 777 全货机的阿联酋航空，也在实施客改货案，依然罗致了架由客机改装的波音 777-300ERSF 货机，并野心在年底和来岁罗致多架。

国泰货运则在 5 月追加订购了 2 架空客 A350 货机，并在 6 月签署了架空客 A330 货机的长租公约。南航物流也与波音签约采购 2 架 B777F 货机与 5 架新代 B777-8F 货机，同期获取 3 架 B777-8F 的选购权。

合手续推论运力也体现了空运巨头们对昔时商场增长的信心。"客户相等明确地告诉咱们，他们但愿获取多运力，也有多数对时要求很的货色需要运载，我也感受到大对本年下半年的发扬充满信心。"谢文斯说，"此外咱们不雅察到，内地与东南亚之间的营业流显耀增长，因此增多了东南亚商场的运力，本年 5 月绽开了曼谷货运航班，并增班马来西亚槟城及越南，下半年还野心增多飞往好意思洲的货机航班频次。"

阿联酋航空也在展会时期文告增多飞往的航班频率，并绽开每周三班从郑州动身的货运航班，依托华中弱点拓展大的土产货商场，并通过加大非洲和拉好意思通航点，扩容中非及拉好意思货运通说念。

这么的策略也得到埃塞俄比亚航空的认可，公司在展会时期与湖北鄂州机场集团签署航路运营、货源整、货运配套等全位的政策作公约，并联手河南中豫航空集团进郑州弱点设立，探索货源互通的转换作相貌。

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