财联社5月24日讯(记者 梁柯志)按照监管部门的安排，新版车险自主定价系数切换大限即将截止。近日据多家媒体报道，上海、广东等二批地区即将在5月27日零时完成切换。

5月24日，财联社记者以客户身份咨询平安车险、太平洋(601099)车险等客服，获得信息显示，客服尚未收到全国范围车险自主定价系数切换的通知。但是，新的报价须按照不同地区具体政策来定价。

根据银保监会财险部有关工作安排，此次扩大商业车险自主定价系数浮动范围将分批执行，陕西、天津、河南等16省市于4月28日批上线新版费率标准，其余省市则须6月1日前完成切换。

5月23日，澎湃新闻报道，上海地区商业车险自主定价系数将于5月27日零时起切换，浮动范围由此前的[0.65-1.35]扩大到[0.5-1.5]。

此次被业内称为车险“二次综改”源于2022年12月30日，原中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》(以下简称《通知》)，明确商业车险自主定价系数的浮动范围由0.65—1.35扩大到0.5—1.5，进一步扩大财产保险公司的定价自主权，各地因地制宜实施，执行时间原则上不晚于2023年6月1日。

据业内人士预测，6月份以后车主新购车险会出现差异变化，对于产险行业而言，新规将会提升险企定价权，利润，推动估值提升。

中国银河(601881)证券报告则认为，《通知》扩大商车险定价系数的上下限，为财险公司定价提供了更广阔的空间，提升了财险公司自主定价权，有助实现理、定价。随着疫情防控政策放开，车险保费增速有望回升，产险景气度上行延续。2023年险企基本面有望实现反转无锡隔热条设备厂家家，资产端推动估值提升确定强。


6月份切换之后，价格或有升有降

5月24日，太保产险广东分公司一业务人士对财联社表示，在监管部门统一要求下，目前车险定价区间较以往更宽了，可以理解低65折，高1.35倍。保险公司会根据车型和车主年龄、别和出险情况来确定自主定价系数。

对于车险价格的变化，该人士认为，新规定之后不能简单判断出现大公司统一涨价、小公司集体降价这样的明显变化，但是车险会出现差异化定价、价格多元化的情况。

中诚信国际认为，车险综改革“降价、增保、提质”的阶段目标已经实现，现阶段进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围，将定价权更多地交还给保险公司，有利于其提升风险定价能力，并将价格竞争逐渐转向服务、科技、创新的竞争，同时引导车主形成良好的驾驶习惯，推动车险行业的良发展，发挥车险的社会管理功能。

近日，据大河报报道，部分在近期续保车险的车主表示，今年车险保费降价幅度还是较大的，受访的郑州和开封的两位车主车险费用分别从8500元、4380元降到6500元、3650元。

东吴证券(601555)非银研究团队认为，本次调整将使车险定价更加精细化，对驾驶习惯良好的车主保费会更低，但对于“高风险车主”保费则面临上升压力。不过，考虑到当前仅不足1%签单接近定价系数“地板价”(0.65)，约5%签单接近“天花板”(1.35)，预计行业自主定价系数平均值将保持稳定，整体降价幅度有限。

产险集中度将维持，头部公司仍有优势

银保监会数据显示，自2020年车险综改革以来，车险保费整体呈现下降态势。截至2022年6月底，消费者车均保费为2784元，较改革前下降21%，87%的消费者保费支出下降，为车险消费者减少支出2500亿元以上。

同时，保障程度明显提高，塑料挤出机设备在价格不变的情况下，将交强险保障金额由12.2万元提升到20万元；机动车商业三者责任险平均保额达到194万元，较改革前大幅提升。

车险保费一直以来是财产险公司保费的主要来源，车险保费在财产险行业中占据五成以上份额。

在宏观经济整体放缓和保险综改革等影响下，产险增速受到影响。

中诚信国际新报告显示，2019-2022年财产险公司保险金额年复增长率为32.39%，2022年财产险公司保险金额为12457.41万亿元，同比仅增长14.71%。

每一次城市空间脉络的纵横跨越，都将迎接崭新未来的开启。

立体饱满的人设形象是一部剧成功的基础，《做自己的光》打破对女的固定标签和刻板印象，重新塑造多元的女群像。何欢优雅善良，努力兼顾工作和家庭，在经历变故后更为成熟和坚毅；白杨立自强，是出了名的事业型女强人，在热爱的工作中燃烧着青春与热血；赵媛媛八面玲珑，但时刻坚守着为人处世的原则……观众们能从剧中形象鲜明的角身上或多或少找寻到自己的影子。

中空盐微球扫描电镜图。 受访者供图

7月29日到30日，100名来自世界各地的大学生来到四川成都，参加由教育部指导，成都大运会执委会宣传部（开闭幕式部）主办，成都传媒集团承办的“青春力量·别Young精彩”成都大运会高校运动季活动。

在各直播平台上，近期出现了不少拆卡直播间。观众可以在直播间购买不同金额的卡包，由主播现场拆卡，按照稀有等级将卡片码放在置物架上，展示完毕后迅速打包，后续寄给下单人。因为消费者众多，甚至需要排队拆卡。直播间里售卖的小卡种类丰富，有经典的动漫或者电影IP，也有常见的球星卡、明星小卡。因为拆出稀有卡可以在二次交易中升值，以小博大，所以很容易让人上瘾。有人在直播间拆出后，直接留言"找人养"，暗示希望可以转卖获利。在短平台，拆卡主播通常会将拆出稀有卡的直播片段剪辑成短，以此吸引用户观看直播，让他们误以为抽到高价值卡片的概率很高。北京市兰台（南京）律师事务所律师李峰解释，直播拆卡的行为可以分为两个部分，一个是盲盒的销售一个是直播带货，盲盒销售与传统博彩具有很强相似，购买者的成瘾原理和博彩成瘾原理是比较相像的。而直播带货一直以来就有比较强的煽动，二者结在一起就特别容易导致消费者冲动下单。

上述产险人士表示，整个行业来看，近年来车险经营状态一般，一直处于微利状态。新能源车险则多数处于亏损区间。

2022年以来，居民出行减少，车险赔付率有所下滑带动综成本率下降，行业车险成本率也显著优化，2022年车险行业承保利润突破230亿元，较上年同比增长过300亿元，扭转亏损的情况。

但随着经济活动的逐步恢复，出行受限带来的赔付率红利逐步减弱，2022年车险综成本率优化趋势恐无法延续，车险的盈利空间可能将会被进一步挤压。

除此之外，新规将会对车险竞争格局产生影响。

中诚信国际新报告认为，新的商业车险自主定价系数实施之后，进一步深入推进车险综改革，未来车险客户分层将愈发明显，随着车险综改革的深入实施，头部公司竞争力将愈发强化，继续延续强者恒强格局，未来车险行业集中度将维持高位。

2022年前十大财产险公司集中度为85.15%，与上年持平。考虑到车险综改革的深入推进等因素，一梯队保险公司规模优势进一步发挥，市场份额有望维持高位;与此同时，中小型财产险公司生存空间收窄，市场份额承压。

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