作家 |张霁欣沧州隔热条PA66生产设备

剪辑 |冒诗阳

汽车像素 ( ID:autopix ) 原创

如今，二十多万元的电车，很容易作念到五六百匹的马力，要是是燃油车，要到百万，致使千万的 hyper car 才能作念到。

论哪造车新势力，自动驾驶研发，齐曾是顶紧迫的策略，天然钱，但这是新势力在往常几年中，唯能看清的护城河向，就像特斯拉通过 FSD 所获得的势样。

但 2026 开年，新势力的自动驾驶部门开动集体"隐没"。小鹏将自动驾驶中心并，理念念的智驾团队被拆分。

是故事讲结束吗？

与许多行业齐在发生的变化样。关于造车新势力而言，这场复杂变化的源点，是 AI。

以前作念智能车，座舱和智驾，是分开的。语音模子管语音，驾驶模子管驾驶，每个系统各利己战，互不扰。

这是因为， AI 才调不够，只够作念单点，但跟着 AI 乎念念象的"智能显现"自动驾驶，不再是个沧州隔热条PA66生产设备，而是种底层才调。

默契寰宇、作念决议、限定作为，不错由同个基座模子作念到。

比如说小鹏，现时里面主两套模子：VLM 和二代 VLA。它们即是同颗"大脑"。既然工夫底层一经统，延续保持两个部门，反而是内讧。

当默契和举止，确切通之后，车也不再仅仅交通器具，它像个会我方默契、我方实行的"智能体"，这才是这轮融背后，确切的质变。

新的工夫趋势下，小鹏、理念念的诊治，说白了一经不是在化车业务。而是在为具身智能期间重作念底层架构。

为什么是现时？

因为两个条款，终于同期熟练了。

，如前边所说， AI 确切进化了。从只会开车的"用器具"，变得有才调默契物理寰宇，掌捏物理法规。

二，是车的算力，终于越了。往常不是车企不念念上大模子，是根底跑不动

车端芯片的二百 TOPS，只够跑跑小模子。真把通用大模子搬上来沧州隔热条PA66生产设备，异型材设备蔓延也会异常。

但跟着各个车企的自研芯片出来，新代的硬件，算力平直翻了有十倍。

以小鹏为例，新车上的三颗图灵芯片

大致提供 2000TOPS 的算力，异常于把台袖珍数据中心，塞进车里。大模子有了弥远、土产货、及时运行的可能。

但要是仅仅为了把车作念好点

其实没要折腾到这种进度。确切的变量，是机器东谈主，以及改日具身智能的数个场景。

车和机器东谈主，或者说通盘具身智能，关于改日的大模子而言，其实是同谈题，齐是看寰宇、作念默契、下决议、控作为。

仅仅"体魄形状不同"。

但背后的视觉模子、限定模子、试验平台，90 齐是同套东西。

2026 年，具身智能比智能汽车的话题度沧州隔热条PA66生产设备，可多了，与也曾的自动驾驶样，AI 大模子的质地，是具身智能行业的中枢竞争点。

而好的 AI，需要质的数据来试验。谁的数据多，谁的模子迭代快，谁就灵敏。

刚巧在这点上，造车新势力还真有势。

每生动实路况、确切驾驶、海量传感器数据，为模子默契物理寰宇，提供了紧迫的试验素材。

这亦然为什么，你会发现这些车企，越来越不像车企。它们确切的敌手，一经不是周边的新车型了。

而是特斯拉，以及大齐机器东谈主公司。

比的不是马力、底盘、内饰，而是算力、数据量和模子才调。

特斯拉一经走到这步了。FSD 试验自动驾驶，总结就能喂给 Optimus 东谈主形机器东谈主。

同套视觉网罗，同套试验平台。一经让特斯拉，越来越不像车企，像 AI 公司。

实践点说，新势力年三五十万辆的销量，根底不具备立生涯的才调。

是以对小鹏和理念念来说，转型不是聘任题。

是生涯题。

天然，这是条其钱、也其危机的路。

大模子试验老本，动辄数亿东谈主民币，任何次向判断漏洞，齐可能会是致命击。

本文为汽车像素（autopix）原创实质

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