“新世代BMW iX3是宝马“五年磨一剑”的战略产品，从草稿、思想、灵感开始，经历产品设计和研发，确立了产品理念、车辆个和设计语言，下一步开始在全球上市。”宝马集团董事长齐普策近日在慕尼黑车展开幕前表示，宝马承诺“言行、行果”昌吉隔热条设备，用全新设计语言和产品把品牌向未来。

对宝马集团来说，新世代车型标志着品牌“重新定义自我的二次革命”——在百年造车积淀与全球市场优势基础上，以系统整的技术、设计与体验，续写宝马在豪华汽车域的成功故事。

9月5日，新世代款车型BMW iX3在慕尼黑迎来全球发。与此同时，其中国属版本的研发与生产基地探秘直播，也同步在沈阳开展。这款深度契中国市场需求打造的车型，将于今年年内正式亮相，并计划在2026年实现量产。

重新定义自我的二次革命

上世纪60年代，宝马次提出新世代，从零开始定义了宝马的品牌价值，包括驾驶乐趣、运动型轿车等，同时在经济上也获得了巨大的成功；今天的宝马拥有百年造车历史、坚实业务基础和全球规模，要用新世代续写成功故事。

齐普策强调，从方向盘位置、中控屏倾斜角度、到全景屏显示内容等，每一处细节都经过实车测试打磨，终实现外观、内饰、技术与驾驶感受的“浑然一体”，而这种系统整能力正是宝马难以复制的核心优势。

作为宝马电动化与智能化转型的典范之作，新世代BMW iX3凝聚了宝马集团百年的造车精髓、对中国市场的深刻洞察、面向用户的核心技术落地，以及引未来的前瞻科技创新。新车搭载升级的宝马六代电驱系统与全新800V高压平台，并基于新一代智能电子电气架构，次应用BMW全景iDrive、BMW驾控级大脑（Heart of Joy）及大圆柱电池三大突破技术，再度重新定义了智能驾驶乐趣。

新世代不仅是一款新车，更代表了宝马在设计、技术、智能与驾控域的革新，定义了BMW品牌下一代车型的发展方向。

国内市占率四成、海外近三成，全球龙头地位稳固

在活动上，中央财经委员会办公室原主任尹艳林指出，这一要求意味着资本市场制度需要适应经济和产业发展变化，进行相应调整。“包容有了之后才会有吸引力，有吸引力之后资本市场才有竞争。”尹艳林在解读十五五规划建议时强调，包容体现在允许尚未盈利的企业上市，适应不同类型企业的发展需求。

三组共有4家机构昌吉隔热条设备，分别为汇丰银行、美国银行、花旗银行、工商银行。

借助全新设计语言，新世代BMW iX3展现出面向未来、现代且历久弥新的风格。这款新车以经典元素致敬1960年代BMW 1500车型，保留经典双肾格栅、天使眼大灯及SAV车型典型比例，凭借前瞻的“感数字融”设计，新世代BMW iX3将LED轮廓光无缝融入格栅与灯组，铸就光型一体的“天使之翼”前脸，并将所有感知硬件精巧隐匿于光影之下，实现了美学传承与科技创新的融。

宝马次应用座舱“视觉锥”概念，以符下意识的驾驶视线设计，减少视觉焦点的切换时间与频率。座舱内，四大交互界面（3D抬头显示、视平线全景显示、感方向盘、感中控）智能联动，打造“手不离盘、眼不离路”的沉浸体验。BMW驾控级大脑深度融动力与动态控制系统，响应延迟低于1毫秒，信息处理速度提升10倍。

一方面，新世代车型靠“体验”重新定义宝马，所有的技术和设计细节经过系统整，协力创造完整的用车体验，打造浑然一体优秀产品。另一方面，在汽车行业当中，宝马是创新的企业之一，宝马将兑现品牌价值、品牌承诺；宝马全球生产网络也为车型成功提供了保障基础，中国、欧洲、墨西哥三地工厂生产保证生产规模。

“新世代的出会给市场发出信号：宝马有能力打造优秀的汽车，兑现安全、驾驶乐趣、品牌形象方面的承诺。”齐普策表示。

新世代将奠定下一步全球化基础昌吉隔热条设备

“新世代的出也再次证明宝马会长期深耕中国市场。”齐普策表示。

针对中国市场，宝马将出新世代BMW iX3长轴距版，计划于年内亮相、明年在国内量产。实现CLTC续航过900公里，10分钟补能400公里，彻底缓解用户的续航与补能焦虑。该版本不仅轴距比欧洲版更长，还整了阿里、华为等中国企业的先进解决方案，完全“在中国、为中国”量身打造。

电话：0316--3233399

新世代BMW iX3中国属版不仅拥有新世代核心技术，还在智能座舱、驾驶乐趣、驾驶辅助和舒适等方面为中国用户做了属定制与调校。

具体来看，国产版车型创新搭载了由宝马与阿里巴巴联研发的定制大语言模型（LLM）技术，塑料管材生产线并将AI智能体深度融入智能座舱。该模型具备高度拟人化的沟通能力、多智能体协同及开放生态整功能，可识别用户意图，解析复杂指令，理解模糊语义，并进行严谨的逻辑理。

同时，宝马与本土作伙伴Momenta共同打造了高度适配中国路况与驾驶习惯的智能驾驶系统，覆盖高速与城市道路场景，支持全场景、点到点航辅助驾驶。该系统依托AI大模型驱动的“感知-规划-控制”全栈式架构，能够模拟人类驾驶员的认知与决策机制，应对复杂交通环境，并具备持续自我学习和进化能力。

“中国现在是很多创新的源头昌吉隔热条设备，我们跟中国企业通力作。中国是全球大的市场，市场竞争也比较特，宝马和中国伙伴协力共创，把产品体验做到好。”齐普策表示。

除了与华为、阿里、Momenta等本土企业作外，新世代BMW iX3搭载的大圆柱电池离不开宝马与中国企业宁德时代、亿纬锂能的共创共研；而宝马在沈阳拥有全球大生产基地，以及北京、上海、沈阳、南京四大创新基地和三家软件开发公司，形成“研发-生产-供应链”的本土化闭环。

值得注意的是，当前中国汽车市场竞争激烈。在新能源域，中国造车新势力等企业出的产品受到市场欢迎。对于竞争，齐普策认为：“宝马在全球市场占有率为3.2%。只需这部分目标客户懂我们，剩下的慢慢聊。新世代会兑现所有的产品承诺，不管是中国还是全球，宝马会占有一席之地 。”

“买车终究需要买安心。有一些车型的优势是动力强、数据好，客户选择他们是可以理解的。但汽车产业其复杂，宝马给客户提供创新、系统集成好的产品。109年的历史不是负担，而是让我们真正知道怎么造车，宝马懂得怎么造出驾驶有乐趣、安全、可靠的好车。”齐普策表示，不能说传统企业就没有创新力，宝马悠久的历史证明公司可靠、产品安全。同时，宝马拥有稳健的经营模式，能保证长期质量和零配件供应。宝马打造的产品在设计、软件、系统集成有承诺，不会轻易过时，同时二手保值率也高。

对于是否出供中国市场的车型，齐普策表示，新世代BMW iX3作为一款全球车型，其长轴距版已实现高度中国化，未来随着车型迭代，其“中国含量”将进一步提升。

作为少数“真正全球化”的车企，宝马实现中美欧三地市场均衡布局，在全球制造、有全球视野、也能做本地适配，齐普策指出，宝马的全球化并非“一刀切”，而是在核心价值观（打造驾驶有乐趣、安全、可靠的车辆）不变的前提下，针对不同市场做适配。例如，中国长轴距版的定制化、欧洲市场的设计偏好，均体现这一逻辑。

齐普策认为，未来全球化水平还会进一步提高，这是品牌和技术进步然会进的，宝马也会越来越全球化。而德国工程能力结中国零配件供应以及全球品牌打造，形成全球的组，新世代将奠定下一步全球化的基础。

从1960年代定义品牌基因的次“新世代”，到如今以电动化、智能化重构豪华驾趣的二次革命，新世代BMW iX3的登场，早已越一款战略车型的意义。以百年造车积淀为锚点，新世代车型不是参数的堆砌，而是难以复制的系统整能力下“人车一”驾驶体验。一直以来，宝马的核心价值不变，其“驾驶乐趣”、“可靠安心”等品牌内核将在新世代焕发更鲜活的生命力。新世代车型的出是豪华汽车品牌在产业变革中“守正创新”的范本，宝马对品质的坚守、对用户的承诺，终将让新世代不仅成为宝马续写传奇的起点，更成为动全球豪华汽车产业迈向“技术有温度、体验更纯粹”的重要力量。

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