4月12日，智能电动汽车发展层论坛(2026)在北京举行，本次论坛上，新石器东说念主车独创东说念主兼CEO余恩源围绕东说念主车各人化布局发表主题演讲，共享了企业在国际阛阓的限制化落地效能与改日战术。

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余恩源暗意，东说念主车技艺仍是在各人变成显贵势，昔时企业出海多是居品出海，而新石器当前行的是“生态出海”，通过带动产业链协同，管理国际基础法式不及的问题。

他提到，中东地区充电桩缺少、5G资费、云就业资本崇高，单纯车难以抓续。为此，公司联特回电、转移、华为云、宁德时间等伙伴，共同构建充电、通讯、云平台、电板等完满配套体系，让东说念主车在国际真确跑起来、用得好。

在居品布局上，新石器X3、X6、H12三款车型装载量区分是3立、6立、12立，对标城市物流中的三轮车、面包车、轻卡，这三类从事城市配送的商用车国内保有量过3000万台，每年累计行驶里程1万亿公里。

余恩源以为，东说念主配送车的交易方法改日将由车转向“提供运力就业”，塑料挤出机用户按货品运载里程来付费。城市配送每年累计行驶里程多，因此RoboVan是自动驾驶赛说念大的单体阛阓。

与Robotaxi比拟，RoboVan关于自动驾驶端到端的条款，“Robotaxi频繁只需要将用户送到小区门口，但物发配送不可，东说念主物流车定要开进园区、地库、冷库，结束厘米靠岸。”

当前，新石器东说念主车仍是阴私近20个国，依托于国内高大的供应链和制造业，硬件资本铁心在1万好意思元以内，在国际莫得其他国的竞争敌手。

余恩源以为，的东说念主物流车要出海，不单是是用居品去占阛阓，而是要与国内的生态伙伴“抱团”出海，将国内的车路云生态起广到多国。

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