张家界塑料挤出设备 外高桥造船额完成年度交船目标，二艘国产大邮轮工程总进度88%

外高桥造船交付15.8万吨苏伊士型原油轮“海洋北星”轮。彭程 摄

12月1日张家界塑料挤出设备，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为挪威Frontline公司建造的15.8万吨苏伊士型原油轮“SEA POLARIS（海洋北星）”轮正式签字交付。至此，2025年外高桥造船顺利交付29艘船舶，累计270.65万载重吨，以额完成7艘的优异成绩交出了一份亮眼的答卷。交付船型涵盖11.4万吨阿芙拉型成品油轮19艘（含1艘全球艘风帆助推型）、15.8万吨苏伊士型原油轮2艘、汽车运输船（PCTC）7艘，以及7000TEU集装箱船1艘。

油轮作为外高桥造船近年来承接的主营产品之一，已建立起稳定高的批量建造节拍。以11.4万吨阿芙拉型成品油轮为代表的系列船型，码头周期成功控制在78天左右，出坞到试航周期压缩至40-45天。项目团队通过在坞内实施“总段塞轴装桨”、“出坞前主发负载试验”等工艺创新，显著提升了建造率与安全；同时推进数字化管理与建造流程融，开发并上线后行工艺节点计划信息化系统，实现工艺节点实时监控与闭环管理，进一步助力公司油轮建造率提升。

2025年，公司共交付阿芙拉型成品油轮19艘，累计交付量预计占全球船队9.98%，位居全球二、国内一张家界塑料挤出设备，其中包括全球艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，将风能这一古老动力与现代航海技术深度融，为全球航运业的绿低碳转型提供了全新选择与可行路径。

面对PCTC新船型，从制船的攻坚克难，到系列船的批量高，外高桥造船成功实现了能力跨越。制8600车双燃料PCTC船一举创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录，实现“船即奠定行业地位”的既定目标，彰显了中国制造的“中国速度”。

四川队无力承担薪酬后，萨姆纳已转投广东队（新华社）

国际乒联混团体世界杯今日进入二阶段，个比赛日仅设四场比赛，只有国乒仅仅用时1个小时就零封克罗地亚队“光速下班”，其他三场比赛均陷入了漫长的鏖战。

时隔一年，今年中数据总结透出希望。在这一年中，年轻国内球员开始大批量登上中舞台：2025赛季张家界塑料挤出设备，共有61名U21球员登场，较上赛季（31人）增长96.8%；出场554场，较上赛季（203场）增长172.9%；总出场时间为28944分钟，较上赛季（8431分钟）猛增243.3%。中国足球无疑距离春天又近了一步。

新华社照片，塑料管材生产线成都，2025年12月3日\n    12月3日，中国队组王楚钦/孙颖莎（右）在混双比赛中。他们3比0战胜克罗地亚队组伊沃·本/哈娜·阿拉波维奇。\n    当日，在四川成都举行的2025年国际乒联混团体世界杯二阶段比赛中，中国队总比分8比0战胜克罗地亚队。\n    新华社记者 王迎 摄

在12月3日结束的场二阶段循环赛上，韩法两队大战15局，终韩国队以微弱的分差赢得了比赛。

在此基础上，项目团队持续优化，在9000车PCTC系列船上，成功稳定“双80天”的先进建造节拍。

值得一提的是，PCTC船与油船在同一个船坞内并行建造，充分发挥“异船同坞”建造模式的协同优势，优化不同船型的工艺节点，落实工序前移，提高中间产品完整并策划控制关键路径周期，成功实现了资源利用大化，达成“不同船型，相同节拍”的高建造目标。目前公司1号船坞和2号船坞均已实现7批次出坞。

在代表造船工业巅峰的大型邮轮建造域，二艘国产大型邮轮H1509船项目正稳步迈向新的里程碑。项目团队围绕年度建造目标，系统把控节奏、管理进程，在计划管控方面，团队深度融数字化手段，优化多业协同与关键路径管理，引入RPA机器人实现工时自动采集与可视化管理，有提升资源率和成本控制水平；在先行工程与舾装域，项目团队系统总结制船建造经验，形成标准化作业体系，二艘国产大型邮轮结构报验等节点大幅提前；同时依托自研完工系统与智能平台，项目在信息化支撑、知识共享与团队培养方面也实现跨越，逐步构建起覆盖设计、建造、调试全流程的业能力体系。

截至目前张家界塑料挤出设备，项目实际进度前于计划，工程总进度88%，全船贯通、起浮等关键节点年内均已高质量完成，整体建造率较制船提升20%。项目正朝着2026年3月出坞、5月底试航、年底前交付的目标全力冲刺。