20世纪30年代银川隔热条设备厂家家 ，出现些近乎狂的全新策划似乎终点多数，其中个典型例子便是坦克车辆。

参加红场校阅式的BAD-1（左）和BAD-2（右）坦克车。

本文要先容的是苏联研制的BAD-2坦克车，与其前身BAD-1不同，它不仅不错动荡在水面上，还不错在铁轨上行驶。

1933年5月1日，BAD-2在红场校阅式前次亮相。它那不同寻常的策划令不雅众咋舌不已，但它很快就遭到了军事的平凡月旦。

策划特

BAD-2原型车。驻守后头的车轮不错装置履带，用于提越野能。

辆BAD-2原型车便是在福特蒂姆肯三轴卡车的底盘上制造的，这种福特卡车是苏联应用经济危险从好意思国采购的。

保留了福特蒂姆肯卡车的底盘框架和发动机，但其余部件齐经过了门的改造：车体举座呈船形，配备了两个炮塔，前炮塔用于装置门B3型37mm坦克炮，后炮塔用于装置挺7.62×54mm机枪。同期，还有挺疏导口径的机枪装置在车体前部。

发动机舱位于车体前部，向后步骤是驾驶舱、斗争舱。车体两侧的浮筒提供了多的浮力储备。

BAD-2坦克车四视图银川隔热条设备厂家家 。

前轴为转向轴，后头两轴装置四对后轮。还不错把柄需要在后轮上加装橡胶履带，以增强在松软大地上的牵引力。如果需要在铁轨上行驶，需要将车交替为铁路轮毂，这个经过约略需要30分钟。

车尾底部有螺旋桨，用于在浮渡时提供力。螺旋桨由后桥差速器内的分动器提供能源，与后轴引诱。这么的策划确乎不错让结构加简单，但是，在浮渡时车轮在水中旋转，而陆地行驶时螺旋桨也会旋转。尽管船形车体是密封的，但为了确保安全，这辆坦克车仍然配备了手动水泵。

那里出了问题？

进行浮渡测试的BAD-2原型车。

1932年春，对BAD-2原型车进行的测试暴泄露些残障银川隔热条设备厂家家 ，塑料管材设备具体如下：

由于BAD-2在水面上浮渡时，使用与大地疏导的向盘，致难以操控；

浮渡速率较低（不外5千米/小时），致登陆终点贫困；

在复杂地形上行驶很贫困，40马力的发动机显然法有运转这辆4.7吨的坦克车，致发动机很快过热；

坦克车体步地复杂，给制造带来了贫困。

换铁路轮毂之后银川隔热条设备厂家家 ，BAD-2不错在铁轨上行驶。

测试罢休后，策划团队立即入辖下手对其进行要的调养和篡改，并与伊若尔斯基工场鉴定了出产25辆篡改式BAD-2坦克车的同。但是，伊若尔斯基工场的工程师们并不急于商榷这种颠倒坦克车的现实出产工艺，终订单先是减少到15辆，然后以其他蹙迫阵势使命量过大为由，住手了总计BAD-2的研制使命。

后续

PB-4原型车。

可惜的是，唯辆BAD-2原型车在参加红场校阅式，并演示地度过涅瓦河后便被拆解了。

很快，BAD-2的地位被PB-4取代，PB-4原型车的测试使命直抓续到1935年8月。PB-4原型车遴荐框架单体车身和苏联嘎斯-AA发动机，相同存在诸多残障，再次成为苏联策划师造通用型坦克车的阻力。

PB-7原型车。

PB-4之后便是PB-7，后者订正了策划团队之前总计的无理，1937年秋进行的测试获得了积的果。是以，PB-7再次提出进入批量出产，但毕出产规划被取消。这主若是由于苏联军失去了对两栖坦克车的兴味，而况PB-7只配备机枪，火力严重不及。

苏联在20世纪30年代制造的总计坦克车辆中，仅存辆PB-4原型车，它保藏在莫斯科稀零库宾卡军事历史博物馆。

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