2026年4月24日，十九届北京汽车博览会在皆会展中心无际启幕。在智能座舱成为整车各异化竞争中枢战场确当下，汽车声学正从传统的“能响就行”升为座舱体验的“听觉中枢灵魂”。本届车展，各高声学厂商纷纷亮出压箱底的硬核本领，整车企业也以越来越豪华的音响成立争夺用户的耳朵。值得小心的是，汽车声学力量正在本届车展上完成场静水流式的权利叮嘱。

本文将分三个维度——声学展商的新品新本领、整车厂声学成立清点、行业现象与改日趋势——分析本届北京车展所呈现的汽车声学本领图景。

、声学展商厂：新品新本领全景扫描

本届北京车展上，来自全球的汽车声学厂商带来了从硬件、算法到系统案的升，呈现出“AI驱动、自研冲破、体验升维”三大主题。

1. 哈曼(HARMAN)：从音响到中央计较平台

算作全球汽车声学市集份额(约36)的巨头，哈曼在车展时候举办了“哈曼科技体验日”，以辆集十八般本领于身的展车系统展示其全栈才调。

在计较架构层面，哈曼现场演示了基于通骁龙Ride Flex平台(SA8775)造的中央计较单位(CCU)量产案，已矣了智能座舱与L2+ ADAS系统在单芯片上的度融。值得小心的是，哈曼音频算法在通的音频DSP上完成了项化，意味着音频处理不再是立的子系统，而是融入整车中央计较架构的部分。在个化音频域，哈曼出了Ready StreamShare多音源车载音频案，可在座舱内创建多达四个立媒体区域，支握个化凝听与分享体验；其HALOsonic ESS电子声浪成案则为电动车提供“声息皮肤”，允许厂约定制属声浪。此外，哈曼还文告与汽研达成战术作，共同进国内车载声学征询，助力车企造各异化竞争势。

2. Bose：六大发本领麇集亮相

Bose在本届车展上的主场在奥迪展台，其Bose Performance至臻系列音响系统搭载了六大发本领麇集上车。引东说念主注见识是SeatCentric声场分区本领，通过物理声波对消已矣主驾与后排之间的声场侵扰——主驾头枕播航，后排乘客休眠真的听不见，互不扰。另项“全球唯”是Bose UltraNearfield近场座椅扬声器，搭载于奥迪E7X的驾重力座椅上，能将声息与耳朵的距离落幕在毫米精度，低频可下潜至200赫兹，让驾座椅变身“私享音乐厅”。全车还配备了8个近场声说念，前排肩膀、后排头枕均有近场扬声器布置，配AudioPilot 3.5噪声抵偿本领，在速行驶时自动抵偿被胎噪消释的音频细节。

3. 科大讯飞：氮化镓母带声学系统

科大讯飞在本届车展上发布了iFLYSOUND智谋声场的中枢居品——行业发的氮化镓母带声学系统。该系统基于全新代SOC+氮化镓自主可控功放平台，已矣单通说念300W大功率输出，既能复旧大动态声场推崇，又能交响乐中弦音的密致头绪。这套硬件平台亦然行业个取得QQ音乐臻品音质认证的车载声学硬件。在软件层面，iFLYSOUND全链自研了30+车载AI音算法，出“动听、好用、好玩”的居品定位，造车载“百变声活空间”。

4. 上声电子：60扬声器全链路自研

上声电子以210㎡端特装展位亮相车展部件展区阿坝塑料管材生产线，展示了号称本届车展“卷”的硬件案——60扬声器致声学系统与立异的10.3.10.8全景声通说念架构，越传统7.1.4全景声步调。这套系统依托利低音本领摒除共振与低频死角，搭配4000W整车功率，已矣从密致音到磅礴声场的全场景独霸。同期，上声电子还发布了全自研AI算法、四区巧妙音频(狡饰声盾本领)、声光律动及创障翳式面声源本领等系列着力，展现了从硬件到软件的全链路自研才调。值得肃肃的是，上声电子董事长周建明在发布会上额外强调“车载声学已成智能座舱‘听觉中枢灵魂’”，这表态彰显了声学企业从幕后走向台前的战术洪志。

5. 瑞声科技(AAC)：联袂Naim入豪华车市集

瑞声科技的声学实力在本届车展上通过作伙伴转折展现。算作氪9X“Naim殿堂之声息响系统”的本领作，瑞声科技承担了该系统的举座开荒、集成与量产职责。这套系统辖有32个扬声器及8个座椅振子，创造千里浸式9.2.4.8多维声场，并提供了6大属声息模式。据公开数据，2026年3月氪9X单月销量冲破1万台，相接五个月登顶50万大型SUV销量，瑞声科技的车载声学业务也随之权贵增长，上半年车载声学收入增至17.4亿元。此外，瑞声科技还供应小米YU7系列智能座舱扬声器，体现了其在新势力阵营中的度布局。

6. Dirac：发布汽车音频治理案Dirac Spaces

瑞典数字音频前驱Dirac在本届车展上崇敬发布了全新汽车音频治理案Dirac Spaces，定位为“将汽车座舱转动为千里浸式声学空间”。Dirac同期带来了三套不同定位的座舱千里浸音空间案：为蔚来ES8搭载的27扬声器端套装、为蔚来ES7成立的23扬声器中端套装，以及面向极品袖珍车的千里浸音案，体现了其分层定位的市集策略。

7. 歌尔股份：路噪主动降噪本领握续迭代

歌尔股份虽未在车展建造立大领域展台，但其本领着力通过多款量产车型得到展示。歌尔RNC 2.0 PLUS路噪主动降噪治理案已在部重量产车型上哄骗，总声压降噪可达8dB(A)以上。据本领解释涌现，歌尔正在进主动风噪落幕研发及RNC-AI的握续进化，从单降噪向多属融降噪拓展。

8. 航盛电子：发“声学与舱驾域控融”的智能座舱视听盛筵系总揽理案。

已矣了舱驾域控+座舱屏+数字功放+扬声器+音算法+调音的软硬体、集成、全生态的智能座舱视听盛筵。

航盛电子在车展上发布了面向AI Car期间的三大本领底座，包括孔明3.0阶智能驾驶治理案和墨子3.0中央计较平台等。其在声学面的各异化策略是最初布局“声学+座舱域控融”生态，将音频处理才调集成到中央计较架构中。这旅途与哈曼的CCU道路殊途同归，均指向了“不再需要建功放盒子”的改日。

9. 其他厂商

BOSE的中枢看点已在其6大发本领上胪陈。ASK面，本次车展未检索到其发布缺欠声学新本领或立参展的公开信息，其频年在车载声学域的公开动态较少。

此外，杜比实验室与良马文告将杜比全景声崇敬引入全新BMW 7系，标识着杜比全景声将从旗舰车型向良马新代车型延长。杜比的入局，意味着车载声学的竞争已从“硬件堆料”延长至“践诺现象+算法”的全链路比拼。

二、整车厂声学成立清点：扬声器数目与供应商之争

本届北京车展上，各新车的声学成立呈现出“扬声器数目握续攀升、供应商现象多元化、成立力反”三大趋势。

1. 豪华/旗舰车型：声学成立参加“武备竞赛”

蔚来ES9疑是本届车展声学成立的“天花板”——搭载无影无踪天琴9.2.4.8音响系统，配备47个扬声器，总功率达3020W，并取得了三杜比认证。在全行业还在普及7.1.4全景声的配景下，9.2.4.8的声说念成立已属“纲”。

理思L9 Livis搭载2160瓦7.3.4全景声息响，配4D振荡座椅与五屏三维空间交互系统，隔热条设备造千里浸式影音座舱。顶配版售价55.98万元，径直对标百万豪华车型的声学体验。

奥迪E7X搭载Bose Performance至臻系列音响，包含6项Bose发本领：SeatCentric声场分区、8个近场声说念、UltraNearfield近场座椅扬声器等。这是套在“精细化声场料理”上具有里程碑兴味的系统——它不是味追求扬声器数目，而是通过主动声波料理落幕每个座位的声场体验。

凯迪拉克凯威德搭载由AKG调校的7.1.4声说念音响系统，包含2组功放、3组重低音单位及4组太空扬声器。

2. 新势力：自研声学崛起

问界M6/M9全系搭载HUAWEI SOUND音响系统。其中问界M6配备21扬声器，支握7.1.4环绕立体声说念；问界M9则提供HUAWEI SOUND Ultimate不凡系列音响系统，再行界说车载听觉体验。华为在声学域的垂直整才调正逐渐涌现——从芯片、算法到扬声器单位均有涉足。

smart#6发搭载森海塞尔典范音响系统，选拔7.1.4声说念布局，峰值功率过2000W，配备20个扬声器，独立他乡选拔了行业创的“飞碟”造型悬浮升降频扬声器。这谋略兼具声学和典礼感，成为本届车展具缅想点的声学谋略细节。

比亚迪大唐和氪9X别离代表了原土声学成立的两条道路：比亚迪走自研道路，氪则通过瑞声科技联袂Naim造端声学体验。氪9X的“Naim殿堂之声息响系统”以32扬声器+8座椅振子+40立通说念的成立，在业盲听评测中取得综得分。

3. 资：声学成立逐渐加码

疾驰和良马也在加速升音响成立。良马将杜比全景声引入全新7系，从旗舰豪华轿车延长至新代车型。疾驰的部分新车则搭载Burmester 19扬声器系统。但与蔚来ES9的47扬声器、上声电子，航盛声学的60扬声器案比拟，传统豪华的声学成立势正在被快速追逐乃至反。

整车声学成立汇总(不统计)

车型 声学系统/供应商 扬声器数目 中枢亮点

1.蔚来ES9 无影无踪天琴(Dirac本领支握) 47 9.2.4.8声说念/3020W阿坝塑料管材生产线

2.氪9X Naim(瑞声科技开荒) 32+8振子 40立通说念

3.问界M6 HUAWEI SOUND 21 7.1.4全景声

4.问界M9 HUAWEI SOUND Ultimate — 不凡系列旗舰

5.奥迪E7X Bose Performance 8近场+近场 SeatCentric/UltraNearfield

6.理思L9 Livis 理思自研 21 2160W/7.3.4全景声

7.凯迪拉克凯威德 AKG — 7.1.4声说念/4太空扬声器

8.smart#6 森海塞尔 20 飞碟悬浮升降频单位

三、行业现象与改日趋势：声学力量的“长江滔滔来”

1. 刻下竞争现象：双寡头主，力量加速崛起

全球汽车声学系统市集刻下呈现“双寡头主、多梯队分化、力量快速崛起”的现象。哈曼以约36的市集份额位居，Bose以约24排行二，两计占据约60的市集。但这现象正在加速松动。

声学厂商已造成多头绪的竞争梯队：上声电子是A股上市企业，已发布53扬声器AI音响系统，在世界、比亚迪等头部客户中已矣配套；瑞声科技(约2.5份额)度绑定理思、蔚来、小米等新势力，是唯参加前十的原土声学企业；科大讯飞从AI语音切入音频全链路，以氮化镓自主功放平台建立各异化势；航盛声学则依托母公司航盛电子的座舱域控体系，布局“声学+域控融”生态，已取得红旗、奥迪、世界、比亚迪、理思等头部客户招供。此外，丹拿在被歌尔收购后主攻比亚迪、小鹏、仰望等新动力车型，主HiFi保真体验，歌尔集团层面的战术协同应正在涌现。

2. 市集空间握续扩大

2025年全球乘用车音响系统市集领域约为26.27亿好意思元，展望到2032年将增至34.67亿好意思元，CAGR为4.1；若包含后装市集，举座汽车音响市集领域2025年达111亿好意思元，展望2034年将增长至207.2亿好意思元，CAGR为7.21。新动力汽车的爆发跳跃动单车扬声器数目和系统价值升迁——部分车型扬声器已过20个，单车配套价值可达千元别。

3. 居品本领的改日发展向

1)向：从“硬件堆料”到“软件界说音频”。 

“软件界说音频”正成为主流向，音频逐渐软件化，声学系统与智能座舱域落幕器度融。哈曼的音频算法已在骁龙平台DSP上完成项化，航盛也在动“声学+域控融”——改日的车载音频不再是个立的功放盒子，而是启动在中央计较平台上的软件模块。

2)向二：AI驱动的智能声学。 

科大讯飞的30+AI音算法、上声电子的AI全景声算法、歌尔的RNC-AI降噪进化，均指向同趋势：AI正在罗致车载声学的每个设施——从噪声料理、音化到个化定制。音频处理与座舱AI助手、多模态感知系统的度整，将使声学成为智能座舱的有机构成而非一身模块。

3)向三：从“整车统声场”到“分区个化声场”。 

Bose的SeatCentric、上声电子的狡饰声盾、哈曼的多音源立音频区域，皆在指向同定位——改日的车载音频不是全车听样的声息，而是每个座位皆有立的声学空间。这与智能座舱的“千东说念主千面”趋势度吻。

4)向四：全景声加速普及，声说念数握续攀升。

7.1.4全景声正在成为中端车型标配，而上声电子、航盛声学的10.3.10.8、蔚来ES9的9.2.4.8则代表行业对维声场重构的探索。声说念的握续增多不仅需、多扬声器，需要苍劲的算法和算力复旧。

5)向五：供应链重构——声学企业出海加速。 

陪伴新动力车企的全球化膨胀，原土声学供应商正加速出海方法，逐渐挑战巨头的主地位。刻下，哈曼约36、Bose约24的全球份额天然仍然宏大，但从本届车展来看，声学企业在本领立异节律、与原土车企的协同率以及资本落幕才调上已展现出彰着势。跟着汽车在全球市集份额的握续攀升，原土声学供应链的全球化替代将是详情的长期趋势。

综述:边落木萧萧下，不尽长江滔滔来。

2026北京车展，是全球汽车产业的权利叮嘱典礼，是汽车产业新篇章的更变点。在声学域，这趋势尤为光显。

本届车展从展商到整车厂，呈现出三大关节词：AI(从降噪到音的全链路AI罗致)、自研(从科大讯飞的氮化镓功放到上声电子的60扬声器案，航盛电子的声学与舱驾域控融，全栈自研成为国内厂商的集体叙事)、升维(论硬件成立照旧算法才调，正在将声学成立的步调上前所未有的度)。

也曾，汽车声学的权利中心在底特律和斯图加特，音响的前缀决定了浮滥者的价值感知。但在2026年的北京车展上，咱们看到的是蔚来我方界说9.2.4.8全景声，是问界全系搭载HUAWEI SOUND，是航盛电子发“声学与舱驾域控融”的智能座舱视听盛筵系总揽理案，再行书写行业步调。

边落木萧萧下，不尽长江滔滔来。汽车声学厂终将替代海外厂，成为行业主主流。这进度大要不会蹴而就，但其向已然不能逆转——正如这届车展所见证的，声学力量还是从“跟班者”进化为“界说者”，从“配套商”成长为汽车生态中不能或缺的中枢力量。

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