IT之6月11日音信安阳隔热条PA66生产设备厂家，小米汽车官本日发布答网友问（255集），针对YU7GT的上海到千岛湖续航测试干系热点问题以及YU7模范版的安全建树如多么进行了解答。

IT之附小米汽车这次问答现实如下：

YU7GT上海到千岛湖的续航测试跑了503.7km，剩余续航还有若干km？

本次测试臆测行驶503.7km，鸿沟时剩余23电量。按照本次14.9kWh/100km的平均电耗，至表显电量归时，约可赓续行驶160km，加上已行驶距离，YU7GT本次测试满电至表显电量归时，臆测可行驶约663.7km。按照YU7GT705km的CLTC续航策划，达成率约为94.1。

续航测试的503.7km，其中包括346.4km的速路段，速均速95km/h，时速达120km/h；以及157.3km的环湖+城市路段。全程平均车速为72km/h，平均电耗为14.9kWh/100km。

在YU7GT上海到千岛湖的续航测试中看到城区百公里电耗仅11.4kWh安阳隔热条PA66生产设备厂家，若何作念到这样低的？

在本次测试全程的503.7km中，有157.3km为「环湖+城市路段」，臆测行驶时长3小时22分钟，平均时速47km/h，平均电耗为每百公里11.4kWh。测试模拟了平素通勤场景，具有定的代表，但基于不同的天气、路况、车辆建树与修复、驾驶民风、车辆载重等多面的各异，能耗发达也会有所不同，大平素用车不错参照中修复。

为了让YU7GT结束「千匹马力」和「长续航」兼顾，在整车层靠近三电、热处理、轮胎及低摩擦等全域进行了大批能耗化，论通勤代步还是远程出行王人能提供出的续航发达。

电驱上，YU7GT的前电机搭载智能脱开机构，在经济阵势下前电机和半轴可解耦，减少拖拽损耗，有擢升了续航材干。在此阵势下YU7GT由后轴搭载的小米电机V8sEVO运转，它不仅转速能强，也有秀的能发达。V8sEVO选择自研碳化硅功率模块，功率擢升5.9，同期升了薄的0.15mm定转子硅钢片，使电机率超越擢升至98.38，兼顾了出的能与能耗发达。

同期热处理材干也作念了升，在知足空闲的同期，加细巧化地处理空调能耗，塑料挤出机应省尽省。同期在轮胎、制动卡钳这些小细节上，也王人想考了能耗的化。举例，YU7GT可选「21英寸低风阻轮毂」、「长续航轮胎」，同期搭载「低拖滞制动卡钳」，有缩短了各样阻力对能耗形成的背负。

新的YU7模范版，安全若何样，和其他建树有鉴识吗？

莫得鉴识，小米YU7全系领有相同的安全假想，安全不分低配，大不错安定弃取。

被迫安全面，小米YU7全系领有相同的铠甲笼式车身，强度钢和铝金占比达90.2，配备2200MPa小米强钢，诓骗于「内嵌式滚架」和四门撞梁，有擢升“钻卡”、翻腾、侧碰等场景的护材干。

安全扶助面，小米YU7全系配备激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPS算力的英伟达Thor芯片，且全系配备25项安全扶助，包括AEB碰撞扶助、AES遑急转向扶助、MAI误加快阻拦扶助、LCP侧向避开扶助等，以擢升车辆在端场景下的移交材干；同期也再次辅导大，扶助驾驶不是自动驾驶，请务贯注不雅察环境，安全驾驶。

电板安全面，小米YU7全系标配「1500MPa刮底横梁」、电板「弹涂层」，移交车辆底部剐蹭时，有缩短电板毁感冒险；此前小米YU7磷酸铁锂电板还告捷通过了等40万公里老化后的温、满电、水冷的多电芯针刺调查，终热扩张、不活气、不爆炸，讲明小米YU7电板出的安全材插手可靠。

此外，小米YU7全系车型还配备三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和门锁单的备用电源，即便在端场景下，压电板、小电板断电，仍可结束中控解锁、机械开门。

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